台北捷運過去常發生民眾在月台等車不慎落軌情況，經過13年，就連初期通車的車站也都增設月台門，29日最後一個土城站月台門也加入營運，也等於宣告所有車站都有月台門，事實上北捷的便民措施不只這個，在中正紀念堂、古亭等四個平行轉乘站，其實兩條線的列車在尖峰時間會調整停等時間，讓民眾有時間快速轉乘，不用再等下一班車。
就像這樣，綠線列車先到，門開卻沒先走，是因為就要等對面紅線列車也到，雙向的旅客都可以快速轉乘，否則就要眼睜睜看著車輛開走，尤其對於趕上班的通勤族幫助很大。
民眾：「我覺得還滿好的啊，因為它下來就可以直接過去啦，就是不用再等太久，後來改成要換線之後，古亭就會等一下永和過來的民眾，(是覺得這樣方便可以轉乘)，會等一下，就是會剛好接上。」
這個叫做平行轉乘，兩班車會同時在月台，大約40-50秒，出現在這種對面就可以換線的轉乘站，除了紅綠交錯的中正紀念堂，還有紅橘線的東門、綠橘古亭以及藍綠的西門站，但事實上畢竟是不同路線交錯，站距、班距原本都不同，卻要同一個時間出現在月台是北捷人員的努力。
包含利用司機停等、拉長停車時間，讓捷運列車脫離時刻表，行控中心隨時緊盯，控制發車時間，平行轉乘都是要給通勤族更方便的生活，怎麼做到的終於解密。
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