南韓第二大航空「 韓亞航空」，飛機餐出大包，連續4天，大部分航班，特別是長途航線旅客沒餐點可吃，許多航班因為等飛機餐而延誤，但卻指控，集團會長有特殊待遇，搭自家飛機到大陸，有熱騰騰的餐點可以吃，引發批評，而出問題的供應廠商，其實不過是間小公司，不過60幾個人的規模，頂多只能負責每天三千份餐點，卻硬接下來三萬份的訂單，環境和設備根本不足以應付；韓亞航空空姐爆料，許多飛機餐，在運送時根本沒放冷凍，在夏天高溫下，擔心食物中毒；而廠商因為送餐延誤，面臨被扣款壓力，一連串壓力，疑似讓廠商社長承受不了，傳出輕生的消息。韓亞航空會長正式召開記者會，為飛機餐事件道歉。
韓亞航空會長和公司高層一字排開，終於出面鞠躬道歉。搭乘韓亞航空的旅客，這幾天可能火氣很大，連續四天，至少50個航班，尤其是國際線，沒有飛機餐可吃，70個航班因為等餐點到達，而延誤起飛時間，而這背後都是因為，供餐廠商出了問題。
韓亞航空內部人員：「都是因為換了飛機餐的供應商，之後帶來許多問題。」
當韓亞航空的旅客在餓肚子，自家錦湖韓亞集團會長朴三求，飛到大陸卻有熱騰騰的飛機餐可以吃，而公司出了這麼大的醜聞，回國還有空姐拿花圈迎接，隨後韓亞航空出面撇清，稱一切都是巧合。
南韓記者(引述韓亞航空聲明)：「有關朴會長班機的餐點，(1號)當時中午前，還沒有飛機餐供應的問題。」
到目前飛機供餐問題依舊沒解決，卻傳出負責的空廚Sharp DO&CO Korea社長，疑似承受不了壓力，自我了結生命；但其實這間廠商，不過是被臨時找來救火的小公司。
(飛機餐)協力廠商員工：「我們在很小的地方，準備很多餐點，所有員工全天候工作，一直到半夜。」
原本負責供餐的是Gate Gourmet Korea（GGK），但3月份新廠房發生火災，所以小公司才臨危授命，接下訂單，只有60多人的規模，每天頂多生產三千份餐點，卻要負責韓亞航空所有航線，2萬5到3萬份的飛機餐，遠超出負荷能力的10倍。
(飛機餐)協力廠商員工：「我們一次性，接下韓亞航空全航線(飛機餐)，但我們不是故意要分批出餐。」
韓亞航空評估小公司生產沒問題，但沒想到運送卻遠遠趕不上進度，廠商也因為遲到必須被扣款。
飛機餐相關業者：「你想想看他們的冷凍設備會是如何，要怎麼保存儲三萬份餐點，七月和八月，那些人會用幾度去冷藏保存，食安的問題讓人非常擔心。」
小公司的設備和環境，不足以應付韓亞航空大量需求，傳出從工廠運送到飛機的路上，夏天高溫，許多飛機餐卻根本沒有冷凍，讓很多知道內情的空姐，擔心食物變質。
韓亞航空空姐：「真的讓人很頭痛，我吃了飛機餐，但送來的路上，食物都沒有冷凍，讓人很擔心(食物中毒)。」
危機處理都來不及，韓亞航空卻在這個時候宣布新的人事命令，負責飛機餐的員工出包，居然獲得升遷為常務，同一波拔擢名單中，還包括錦湖韓亞集團會長的女兒，引發內部人員質疑公司決策。
韓亞航空空姐：「為什麼在這種情況下，還要幫某些人升職，我們不是告知其他乘務員，(處理機餐)新的指導守則，而是宣布毫不相關的人事升遷。」
在2016年以前，韓亞航空的飛機餐，一直都由德國漢莎航空旗下的漢莎天廚負責，直到韓亞集團會長，為了子公司錦湖輪胎的經營權問題，要求漢莎總部投資遭到拒絕，所以才將德國公司換掉，沒想到問題接二連三發生。
南韓記者：「(LSG)漢莎天廚韓國分支表示，2016起韓亞航空公司提出續約的條件，必須對錦湖飯店投資1600億韓元。」
雖然韓亞航空已經發聲明道歉，並且發給每位乘客45美元，約台幣1200的餐券作為補償，但危機依舊存在，對外溝通及後續處理也有待加強，受損的形象要挽回，恐怕沒那麼容易。
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