日本正邁向「高齡失智大國」，官方估算，全日本65歲以上失智患者超過600萬人。而高齡者中，其中不乏汽車駕照持有人，導致駕駛行為不良，因暴衝、反應遲鈍等釀禍，也被日本民間稱為「暴走老人」；福岡縣列管高齡肇事者，實施個別約談，引導繳回駕照。另外，失智者走失事件也成為日本社會問題，兵庫的地方政府推出定位器，長者行經城市裝有感應器的地方，系統就能自動記錄方位，防止老年人走丟。
路況順暢的街道上，一輛小轎車高速經過，到了路口完全沒有減速，直接撞飛兩輛待轉車，其中一輛甚至翻了好幾圈。肇事的8旬老翁以及妻子傷重不治，多名行人遭受波及。 日本重度高齡化，銀髮駕駛比例增加，類似事故屢見不鮮，社會上更是將老年司機稱為「暴走老人」。
日本NHK電視台記者：「開車時有發生過危險嗎？」
高齡駕駛研討會參與者：「完全沒有這種事。」
高齡駕駛研討會教官：「看得到車格嗎？ 視線不太好嗎？ 先停一下吧！ 已經撞到了！ (撞到了？) 先回正吧！」
高齡駕駛研討會教官：「你後照鏡...先停一下好了。 (又壓到啦？) 對，又撞了。」
多次事故經歷者：「就覺得自己開車還行，有時候會分神想別的事。」
多次事故經歷者：「我一直覺得自己開車沒問題...」
自我感覺良好的暴走老人，一直是日本社會頭疼問題，各城市也嘗試找出解決之道，福岡採取的是分別「多次事故經歷者」。凡65歲以上，且一年內發生3次以上事故，就會被列為多次事故經歷者，必須接受警方約談，被約談者一年竟多達300至450人。
福岡縣警察：「去年你發生3起事故，還記得嗎？ (不記得了...)」
70歲的計程車司機，一年撞三次車，具體過程卻記不清；警察耐心帶著駕駛複習車禍細節，仔細講解道路安全守則，接著再實際操作。講習後，若執意駕駛，警察便會針對事故內容，追加相對應的檢驗項目，確保駕駛人的概念、反應適合開車。
福岡縣警察：「(麻煩您了。) 好的，駕駛回收通知書生效日就會是今天。」
透過個別約談，警民之間對於道安能有更好的雙向溝通，過程中也有民眾清楚認知危險，果斷繳回駕照，還自己與用路人安全。
多次事故經歷者：「我也不知道為什麼，車子就直直往前衝，警察說如果有人的話當場就死了。繳回駕照是正確的選擇。」
日本腦醫學研究，發現患有「大腦白質病變」的高齡者，容易發生交通意外。大腦白質病變常見於老年人，會造成動作遲緩、走路困難甚或失智。當中的失智表現又最令人擔憂，除了開車上路危機四伏，走失也可能威脅交通。
高齡失智者家屬：「希望爸爸趕快回家。」
日本官方估算，2020年，全日本65歲以上失智者超過600萬人；而患有失智或疑似症狀的失蹤者，超過1.8萬人，其中451人死亡，200多人持續下落不明。
長照機構業者 松端由泰：「沒想過老先生會跑這麼遠，我們最怕的就是獨居者出門，因為沒辦法馬上察覺不見了。」
照顧失智長者，總是要防著老人家跑出門，特別是獨居老人，缺乏照顧者看管，一旦走丟，記憶混亂伴隨迷路恐懼，極有可能導致自身或他人危險。
兵庫縣加古川市政府人員 陰山大輔：「只要定位器一靠近，監視器裡的感應機就會辨識，可以知道行經了哪裡的監視器。」
兵庫縣加古川市政府想出了定位尋人，市府在街頭裝設感應器，當定位器進入辨識範圍，系統便會記錄時間、地點，再透過專用App就能馬上知道人上哪兒去了。而感應器不限於路口監視器，公務車、郵務車、共享腳踏車等都裝有感應機，盡可能做到零死角。
兵庫縣加古川市政府人員 陰山大輔：「許多數位技術不斷進步，相信未來會出現更有效率的服務，我們希望以此打造安心安全的城市。」
加古川市表示，定位系統已成功防止數起失智長者走失。另外也提醒，行政體制下有所謂的「SOS網」，是由當地政府、警察、民間企業、社區所組成，一旦接到協尋通報，整個體系就會運作，幫助迷路的老年人即早安全回家。
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