美國汽車產業在2023年寫下疫情以來銷量最好的一年，包括通用、豐田汽車，銷量都突破兩百萬輛，全美銷售數字總計在去年一年超過1500萬輛，當中，電動車占了8%。再來看到北歐的挪威，2023年的電動車新車銷售市占，已經爬升到超過80%，而最熱賣的品牌依舊是特斯拉，已經連續第三年蟬聯冠軍寶座！
特斯拉電動車龍頭的地位越坐越穩，連續第三年，蟬聯挪威的汽車銷售冠軍。根據這星期公布的最新統計，2023年全年，特斯拉在挪威的整體市占，從12.2%成長到20%。
挪威電動車協會負責人 克莉絲汀娜布(Christina Bu)：「我們非常樂見2024年的到來，因為部分政策有變。」
當局看好前景，因為去年在挪威賣出的新車數字中，電動車占比也從原本的79%爬升到82.4%，相當於每賣出六台新車，就有五台是純電。
挪威電動車協會負責人 克莉絲汀娜布：「我們期望也希望能突破95%的市占率，這是一大躍升，但之前在2021到2022年也出現過類似增幅。」
以挪威的首都奧斯陸來說，民眾的自用車當中，純電車款已經超過三分之一，預計會在未來兩年，成長到五成。
挪威電動車協會負責人 克莉絲汀娜布(Christina Bu)：「充電在都市中是個問題，但目前為止運作相當良好，設置的快充站數量也刷新紀錄。」
如今挪威持續朝目標前進，要在2025年，成為全球第一個禁售汽柴油車的國家。儘管這項政策，確實讓噪音和空氣汙染都得到緩解，但不是所有國民都認同。
電動車車主：「對任何人來說，買電動車應該是一種選擇、選項，無關金錢、社會地位或住在哪裡。」
而這間美國電動車龍頭，不只在挪威風光，這星期，特斯拉公布最新的2023年交車成績單，成功達陣180萬輛車的全年目標，就連去年第四季的全球產量跟出貨數字，也刷新紀錄。
特斯拉執行長 馬斯克：「未來終於看起來有未來的樣子。」
只是到了中國大陸，電動車銷量被大陸的國產品牌比亞迪給超越。比亞迪除了以小型、低價位的電動車款取勝，同時還生產油電混動車款，去年一年的銷量突破140萬輛。
汽車雜誌Autocar編輯 阿特伍德(James Attwood)：「比亞迪採取的是量販的方式，在定價上也相對有競爭力，很明顯他們在大陸市場有相當大的規模，特斯拉則發現越來越難，與這麼多的本土品牌競爭。」
而這間新電動車霸主更訂下目標，要在2030年，成為歐洲最大的電動車製造商。
汽車雜誌Autocar編輯 阿特伍德：「過去幾年，比亞迪開始在歐洲賣車，他們真的非常有野心要持續在歐洲成長，並計畫要在匈牙利蓋新工廠，就地生產汽車。」
至於美國車市，則在2023寫下疫情以來，銷量最好的一年。當中，通用汽車一整年賣出約260萬輛新車，比前一年成長14.1%；對手豐田汽車的年度銷量，也成長6.6%到約225萬台車。
總計來說，去年一年，美國的車商預計共賣出1550萬輛新車，電動車在當中占了8%，今年可望繼續成長；業界分析師則對福斯、福特、豐田等各國的大車廠喊話，要他們加把勁。
汽車雜誌Autocar編輯 阿特伍德：「特斯拉是一間十多年前才出現的美國新創，比亞迪這間大陸企業，實際從大概20年前才開始生產汽車，因此我覺得最有趣的，不是特斯拉和比亞迪之間的戰爭，而是那些有百年歷史的車廠該怎麼辦。」
而無論以量取勝，還是求新求變，種種的最新汽車科技應用趨勢，都可以到即將在下周登場，美國最大的國際消費性電子展CES去瞧瞧。
舉辦至今已經超過半世紀的國際大展，光是過去短短十年，就恍如隔世；回顧2014年，在CES展出的最夯科技，從運動耳機、智慧手環，到全球第一支連網的智慧牙刷，大都以穿戴裝置為主。
消費者技術協會主席兼CEO 夏皮洛(2014.1)：「我們有非常多新的創新，出現的新類別都是絕無僅有的，無論是3D列印還是超高畫質電視。」
十年後的CES，除了充斥最新的電動車、自駕技術，還有AI人工智慧、替代食品和健康科技等，預計都將是2024最火熱趨勢。
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