來關心美國汽車工會罷工，目前進入第五周，經濟損失累積到77億美元，不只裁員風暴，擴大到零件供應商，通用、福特等汽車大廠，也將被迫改變未來投資策略，讓福特集團的第四代掌門人，罕見出面向員工喊話。而就在全美各產業勞工，爭取更優薪資的同時，週三，聯準會公布最新報告，顯示美國人的淨資產暴增37%，創下史上最大增幅，主因房地產漲價帶動；但財富收入差距也更擴大，越來越多人買不起房子。
2019到2022年疫情期間，美國人的淨資產暴增，根據聯準會最新消費者財務資料，高達37%的增加幅度，創下史上最大；當中又以股市和房價飆漲，貢獻最多。只是報告內容好壞參半，因為全美薪資差距也在擴大，使得許多美國人在疫情這三年，更負擔不起買房。
至於全美7100多萬名年長者，同樣也還無法鬆懈，因為他們賴以為生，每年都會根據通膨調整的社會安全退休金，公布2024年的調整率，結果只小幅上調3.2%，代表明年的收入成長，將不如今年。
老年公民聯盟負責人 班頓(Shannon Benton)：「3.2%確實好過什麼都沒有，但當然我們也更想看見數字高一點。」
以2023年來說，美國的社會保障生活成本調整率，預計達到8.7%，創四十年來最大增幅。
老年公民聯盟負責人 班頓：「根據老年公民聯盟最近的民調，80%的受訪者認為，國會所提供的通膨保護應該是，能更精確反映年長者消費習慣的生活成本調整率。」
而從明年一月起，年長者平均每個月將領到1907美元，只比前一年多領59美元，開始讓許多人擔心，能不能負荷基本的生活開銷。
老年公民聯盟負責人 班頓：「以前我們都會說，如果負擔不起牛肉，那就買雞肉，買不起雞肉就買豬肉，但現在所有東西都比幾年前貴很多。」
民生物價飛漲，全民有感，青壯年勞工則藉由行動訴求調薪，但美國汽車工會罷工進入第五周，裁員風暴也隨之擴大，從這個月稍早，通用和福特兩大車商合計裁掉近900名員工，如今還燒到零件供應商。
北美戴卡汽車零件供應商總裁 哈德爾(Dale Hadel)：「看員工就知道，正常來說會有更多人在這裡忙碌著。」
專做鋁合金輪圈的這間業者，在罷工剛開始爆發時，有多達120名員工忙進忙出，如今時隔一個多月，作業現場冷清不少。
記者：「所有這些盒子中的零件，原本都要送到福特的肯塔基卡車廠，如今那間工廠罷工，所有零件也就擱置在這；而這些箱子裡裝的全是輪胎，是要送去通用的，有在動作，但比以前慢。」
根據美國汽車與設備製造商協會，罷工行動每多一個星期，裁員幅度就跟著擴大10%。
北美戴卡汽車零件供應商總裁 哈德爾：「特別是這個據點，我們必須裁掉約20%人力。」
代表一千家零件供應商的協會表示，他們已經有近四成的成員，進行過裁員。
底特律汽車商會MICHauto執行董事 史蒂文斯(Glenn Stevens)：「(密西根)任何7到10個工作，就跟一個組裝廠或代工廠的工作有直接相關，因此只要又發生停工，連鎖效應就會繼續擴大。」
另一個讓業界擔心的，是不知道什麼時候、哪一間工廠又會突然罷工。根據最新統計，汽車業罷工以來的經濟損失，已經累積到77億美元。
北美戴卡汽車零件供應商總裁 哈德爾：「我想現在人人都如坐針氈，大家都盼能看到解決辦法。」
這星期，福特執行長比爾福特罕見發表演說，對正在罷工的員工喊話。
福特汽車執行董事長 比爾福特：「豐田、本田、特斯拉愛死這場罷工了，因為他們知道持續越久，對他們好處越多，而我們現在就能停止。」
摩根大通分析師預估，這次的車業工人出走，讓通用一天就虧損2100萬美元，福特一天4400萬美元，可能會讓兩間大廠不得不改變市場策略，例如限制電動車的研發，並刪減對工廠的投資。
福特汽車執行董事長 比爾福特：「選擇正確的路，不只是關係到福特的未來和競爭力，還攸關美國汽車產業的未來。」
隨著超級財報季開跑，底特律三大車廠也將公布第三季業績表現，市場已經預計，通用會出現兩億美元的獲利虧損；而通用和福特的股價，自七月以來就大幅下滑。
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