美國首列民營高速鐵路，22日在佛州正式通車，最高時速可達200公里，提供遊客從奧蘭多前往邁阿密，單趟車程3.5小時，比開車少半小時的交通新選擇。至於連接加州洛杉磯和內華達州拉斯維加斯的西岸高鐵項目，則在今年獲得37.5億美元聯邦撥款，目標趕在2028年洛杉磯奧運前啟用。
衝破黃線，列車進站後，月台爆出尖叫與歡呼聲，民眾紛紛拿起手機記錄美國百年來，第一條民營高速鐵路開通的歷史一刻。
CNN記者：「在佛州光明線(Brightline)最新的延伸鐵路正式啟用，連接奧蘭多國際機場和西棕櫚灘，只要2小時，接著再連接到現有的服務到邁阿密。」
早在2018年開通的「邁阿密到西棕櫚灘」路線，現在終於延伸到奧蘭多，而且最高時速可達200公里，雖然不到上海磁浮列車最快速度的一半，卻是乘客期盼已久的交通新選擇。
佛州高鐵乘客 瓦爾加斯（Mark Vargas）：「我來自德州聖安東尼奧。我決定搭乘光明線鐵路，因為這似乎是前往邁阿密最酷的方式。我也不認為票價很糟，比搭優步便宜一點。」
佛州高鐵乘客 麥克肯納（Kelly McKenna）：「你可以輕鬆地喝咖啡、辦公，我沒有車，所以搭優步到Vero海灘就到車站了。」
從上周五(22號)開始，每天將有16個班次往返，目標是連接佛州兩個最熱門的景點：邁阿密海灘與奧蘭多的迪士尼樂園。目前每年有約4000萬人往返這兩座城市，其中高達九成都是自駕。
光明線鐵路(Brightline)執行長 賴寧格（Mike Reininger）：「突然間，汽車是我唯一通勤方式的想法，被一項新產品挑戰。一個更安全、更環保、有巨大價值的新產品，而且搭乘體驗是有趣且無憂無慮。這是一個分水嶺時刻。」
雖然搭乘高鐵，單趟車程仍需要3.5小時，相較開車只省下了30分鐘，但換來的是寬敞的座位與廁所，和一段悠閒的搭乘時光。
吉姆鐵路乘客協會主席兼執行長 馬修斯（Jim Mathews）：「很多人去佛州的人，也許搭乘了那班火車後，會開始想，嗯這應該才是火車該有的樣子。」
至於收費，單程票價最便宜79美元，兒童則是半價，另外，也可以花費149美元升等商務艙。
都市發展與規畫專家 雷恩（John Renne）：「這對我們南佛羅里達州來說，實在非常令人興奮，能夠成為一個實驗平台，讓美國交通運輸，尤其是鐵路、高鐵運輸，立下新典範。」
目前全美唯一另外一條高速鐵路，是美國鐵路公司（Amtrak）在波士頓和華盛頓特區之間提供的服務，因此佛州這條民營鐵路若能不虧損，也有望為其他城市的高鐵奠定基礎。
CNN記者：「光明線西岸鐵路(Brigtline West)將沿著加州15 號州際公路，從洛杉磯一路延伸到拉斯維加斯，將交通時間減半。」
光明線鐵路執行長 賴寧格：「我們內部都把(佛州高鐵)稱作光明線1.0，西岸鐵路才會是美國有史以來第一條真正的高速鐵路系統。」
美國西岸的高鐵項目，在今年獲得37.5億美元聯邦資金，希望在2028年洛杉磯奧運前通車，不過隨著成本飆升，距離完成日挑戰重重。
德州眾議員 尼爾斯（Troy Nehls）：「這讓高鐵看起來很糟糕。」
全球暖化日益嚴峻，為減少小客車造成的交通汙染、噪音，並且提升用路人安全，歐洲各大城市，包括哥本哈根、巴黎和阿姆斯特丹等都在推行「無車化」，不過在德國柏林車水馬龍的街道上，馬路上的單車專用道，卻被劃上了大大的取消標誌。
柏林單車族 偉特（Elena Witte）：「提出了很多計畫，但實際執行的卻沒有多少。我想討論是有的，但需要做的還很多，絕對是這樣。」
城市交通智庫改變城市發言人瑟倫森（Ragnhild Soerensen）：「他們(當局)基本上移除了所有永續交通的優勢項目，全部朝對城市裡汽車有利的做。」
去年二月柏林議會選舉，基督教民主黨靠著把馬路回歸給汽車使用的主張，奪回20多年來首次執政權。因此單車專用項目不是被延後就是取消，過去一些禁止汽車通行的空間也重新開放，讓德國首都距離「無車化」越來越遙遠。
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