中國東航廣西墜機空難事故，在27號的頭七這天，終於找到第二個黑盒子，而且存儲部分保存相對完好，對於解開墜機原因的謎團，可能帶來關鍵作用。然而，機上132人卻在遺骸的DNA比對下，證實已全部罹難。東航表示已經開始相關的後續理賠工作，但根據中國法規，航空公司理賠金的限額是40萬人民幣，也就是180萬元台幣左右；儘管中國前一次空難事故，曾經賠付到4百萬人民幣，但中方理賠標準與國際大型航空公司相比，低了許多，家屬悲慟情緒短期恐更難撫平。
中國民用航空局副局長胡振江：「東航5735航班機上，123名乘客和9名機組人員，已全部遇難。」
經過連日搜救與遺骸DNA比對，中國大陸官方26日證實，上周一(3月21日)下午在廣西梧州墜毀的東航航班，無人生還。132條人命的瞬間消失，也讓事故成為1994年以來，中國大陸本土最嚴重空難。
東航飛行事故心理救援專家組組長 尹平：「我們給他遞上一些小器具，陶呀，讓他可以抓一把泥土帶回去，因為這是一種文化嘛，帶回去，他會跟親人有個連接、有個紀念。」
當局以保護隱私為由，拒絕披露罹難者名單，且由於事故現場有過巨大撞擊與焚燒，罹難者遺骸難齊全，接獲通知趕赴事故核心區域的罹難者家屬，暫時僅能帶走少量現場泥土，紀念告別。
東航飛行事故心理救援專家組組長 尹平：「每個酒店派出一個心理救援小隊，然後提供，對每個家庭提供一個心理小組，一對一地全程提供心理援助服務。」
總數接近百人的官方心理團隊，更是從事故一開始就亦步亦趨地緊跟所有家屬，全程陪護。提供心理援助的同時，也把家屬與外界加以隔離。
因此，所有官方媒體以外的記者，只能在24號當天，於官方人員伴隨下，以團體方式進入事故核心區域拍攝，並採訪事發當地村民。
外媒團官方領隊：「快點吧，快點吧。」「好，我們往回去了，大家。」
當地村民：「那個時候，我們在這個村裡面，一爆炸，就聞到油味，聞到油味，很大的油味。(多久才沒有？很臭嗎？)就好幾十分鐘才沒有吧。」
現場至今仍嚴格管制人員進出，事故訊息，僅剩官方記者會和官方媒體統一發布。
央視主播：「個別藉此散播網路謠言，造成惡劣影響。」
向來管制嚴格的網路言論更進一步收緊，當局還以散播謠言為由，查處近3千個網路帳號，嚴禁不符合「主旋律」的言論在網路上出現。
東航集團宣傳部部長 劉曉東：「我們將依據國家的相關法律、法規，充分尊重家屬合理的訴求，與家屬具體溝通方案的細節，制定理賠方案，確定統一的賠付標準。」
根據中方現行法規，對於航空公司在空難事故中旅客傷亡責任，訂有40萬人民幣，也就是180萬元台幣的理賠金額上限。
儘管這個理賠標準，早在12年前河南航空於黑龍江伊春機場的空難事故中，就已打破；當時每名罹難者理賠金為96萬人民幣，大約433萬元台幣，但這仍遠低於國際大型航空公司的理賠水準，也低於復興航空2014年澎湖空難的1490萬台幣。
罹難者家屬的理賠之路才剛要啟動，而事故原因，則有望看到關鍵證據。
廣西消防救援總隊南寧支隊副支隊長陳小輝：「刨到1.5米的時候，就發現了它，在這個樹根下面。」
中國大陸民航局航安辦主任 朱濤：「發現位置，在距主要撞擊點以東約40米的坡面。(飛行資料)記錄器其他部分損毀嚴重，數據存儲單元，外觀較為完好。」
就在事故頭七當天，官方證實已找到位於機尾的第二台黑盒子，並送往北京解讀。官方並以事故現場沒有檢出炸藥成分，側面否定飛機遭攻擊或飛彈誤射等說法。
央視主播：「通過走訪尋找目擊證人，在事發地以北8公里左右，找到新的事故相關視頻。」
儘管官方並未公布新發現的事故影片內容，但官媒所披露的新目擊者說法，稱飛機失事前曾在低空冒煙飛行，疑似欲推翻早前外傳的飛機「垂直墜落」影片。似乎暗示，未來官方定調的事故原因，可能與外界推測有所差距。
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