日本內閣府今天(15號)，公布2021年第4季實質國內生產毛額。去年9月後，日本疫情偏安，刺激了民生消費，關鍵的「個人消費」增2.7%，出口也成長1%，使GDP初值成長1.3%，換算年率增5.4%，兩個季度以來首次正長；而2021全年實質GDP年增 1.7%，是三年來首次由負轉正。
在艱困的防疫期間，經濟捎來了好消息。日本2021年第四季國內生產總值(GDP)出爐，剔除物價變動因素後，比上季增1.3%，換算年率為成長5.4%，是兩個季度以來首次轉正。
經濟再生大臣 山際大志郎：「實質GDP水準大致回到疫情前狀態。我們也再次認知到，降低疫情對社會威脅的同時，讓經濟再次復甦的重要性。」
去年9月後，日本整體疫情一度穩定，刺激人們購物、外食、旅遊，個人消費項目增2.7%；而汽車生產稍稍回溫，各樣零件的調度，讓日本出口成長1%，使得2021全年實質GDP增1.7%，是時隔三年的正成長。
NHK記者 山田裕規：「但是進入今年Omicron疫情擴大，恐怕再次出現消費冷清。」
日本去年GDP雖不錯，但恐怕好景不常，國際因素加上詭譎的Omicron病毒，都將衝擊第一季的GDP。
大阪府知事 吉村洋文：「蔓延防止措施是不可能解除的，我認為理所當然是要延長。」
靜岡縣知事 川勝平太：「群聚感染仍每日發生。因著重症、中度患者的增加，更提升了醫療緊迫程度。」
大阪等21個行政區的準緊急狀態，20號就要到期，多個知事紛紛要求繼續加碼；而中央政府態度積極，強調如有需要，絕對會加速通過知事們的申請，延長蔓延防止重點措施。不過，就日本感染現況而言，想重返解禁生活，著實不易。
日本中央防疫小組負責人 尾身茂：「重症化高風險民眾必須要能盡早檢查、即早治療。高齡者設施的群聚感染還在進行中，重症人數還會在往上升。」
厚生勞動省統計，日本全國重症者與日俱增，14號單日新增1300多人，創今年來最多。而日本政府在為防疫焦頭爛額之際，地方基礎設施也出了大問題。
國土交通省鐵道局局長 上原淳：「不論大小型營運商，在部份路線都發生了危機。」
NHK交通線記者 井上浩平：「一直以來，地方上的虧損路線問題，總是不被放在討論對象中；但現在因為疫情，城市的路線也出現虧損，這才成為了會議上的共同問題意識。」
日本的鐵路營運模式，長年都是挪動城市鐵路與新幹線的盈餘，貼補地方鐵路的虧損；然而疫情影響的是整體搭乘率，所有鐵路商都扛著負債，失去靠山的偏鄉鐵道更是淒涼。統計顯示，日本57%的JR路線每日乘車人次不滿4千，徘徊在廢線分水嶺上。鄉間鐵道不只維持了地方居民的日常生活，更是扛著觀光行銷的重責大任。日本主要交通手段多靠電車，許多路線跑在山間林裡，依山傍海，穿越大河小溪，每條地方路線都有其觀光魅力，廢線等同於廢掉了地區旅遊吸引力，讓鄉間鐵道有著不能廢的壓力。
富山縣前富山市長 森雅志：「市民要的是生活上的便利，為了市民的幸福，身為基礎自治單位的市府扛起責任，尋求協商的機會；如果真的廢線就難以復活，所以需要大家坐下來談談，營運負擔該由誰負責。」
為了維持生活與觀光收益，有些鄉鎮甚至重啟廢棄路線，由地方政府與鐵道商共攤營運費用，打造「地方創生」。而日本政府表示，將會持續與專家商討對策，目標7月擬訂基礎方向。
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