中國大陸新能源汽車市場競爭日趨激烈，各大品牌紛紛尋求突破口。比亞迪近日宣布插電式油電混合皮卡「SHARK」將於今年回歸中國大陸市場銷售，切入運動皮卡細分領域；小米汽車則透過提升YU7產能，以「現貨交車」策略鞏固市佔率，同時計畫推出入門版本應對價格戰。
比亞迪旗下方程豹品牌總經理熊甜波於發布會中表示，先前在海外發表並引發討論的皮卡車型「SHARK」，將於今年正式在大陸市場開賣。這款車長超過5.4公尺、軸距達3260毫米的大型運動皮卡，主要瞄準戶外活動與商用細分市場。
在動力規格方面，SHARK搭載前後雙馬達驅動系統，前馬達最大功率170kW，後馬達則為150kW，時速0至100公里加速僅需5.7秒。該車標榜油電綜合續航力在NEDC測試下可達840公里，但純電續航僅100公里。對於長途越野或重度負載需求者而言，電池容量29.58kWh與低電量狀態下每百公里7.5公升的油耗表現，仍是消費者在實際使用時需考量的平衡點。內裝配置部分，該車搭載12.8吋中控觸控螢幕及540度透明底盤影像技術。
在純電轎車市場，小米汽車則透過解決產能瓶頸來應對挑戰。官方數據顯示，小米YU7的交付能力已顯著提升，標榜部分區域最快可於兩小時內完成領車，反映出小米在工廠自動化與供應鏈管理已趨於穩定。小米YU7目前在售版本介於25.35萬至32.99萬人民幣，全車系標配800V高壓快充平台。高階版具備3.23秒的加速實力與智慧駕駛晶片，但面對同級距車款頻頻降價，小米也計畫推出售價門檻更低的入門版。根據最新認證資料顯示，小米已申報一款搭載73kWh電池組的新車型，透過車身輕量化設計，續航力仍維持在630公里以上。業界分析認為，這顯示小米正試圖將產品價格帶下壓至22萬至24萬人民幣區間，以應對大眾消費市場的價格擠壓。
