儘管面臨歐盟加徵關稅的政策壓力，中國汽車製造商2025年在歐洲市場實現歷史性突破，根據市場研究機構Dataforce發布的初步資料，中國車企全年在歐洲銷量同比增長99%，達到81.1萬輛，市場份額從2024年的3.1%躍升至6.1%，成為推動歐洲汽車市場增長的重要力量。
從品牌表現來看，上汽名爵持續領跑中國汽車品牌，2025年在歐洲銷售30.7萬輛汽車，同比增長26%，成為唯一一家銷量躋身歐洲市場前20名的中國品牌，位居第16位。比亞迪則實現爆發式增長，全年銷量含騰勢達到18.7萬輛，同比增長276%，排名從2024年的第31位躍升至第22位。
2024年10月，歐盟成員國投票通過對中國製造的純電動汽車徵收最高35.3%的反補貼稅，為期五年，加上10%的基礎關稅，部分中國車企面臨超過45%的綜合稅率。
然而，由於中國插混車型在歐洲仍適用10%的基礎關稅，中國車企加大插混車型的推廣力度，成功獲得市場份額。Jefferies倫敦公司總經理Philippe Houchois指出，中國車企在歐洲銷售純電動和增程式電動汽車，能獲得比國內市場更高的利潤空間，同時中國的汽車生產成本比歐洲低20%至30%。
2026年1月12日，中歐雙方就電動汽車反補貼案磋商取得重要進展，商務部發布通報稱，雙方擬以「價格承諾」機制替代高額反補貼徵稅。中國汽車流通協會乘聯分會秘書長崔東樹認為，價格承諾機制落地初期，部分車企可能出現銷量短期波動，但隨著車企適應新規則、本地化產能釋放及產品競爭力提升，中國電動車在歐盟市場的銷量將逐步回升。
崔東樹預計，2026年至2028年，中國電動車對歐盟出口將保持20%左右的年均增速。此外，歐盟近期將2035年「100%零排放」目標調整為較2021年減排90%，德國也即將重啟30億歐元的電動汽車補貼政策，為中國品牌提供更多機會。
