中國大陸的無人車應用場景涵蓋了快遞物流、網約車和街道巡邏等等，用途相當廣泛，不過百度集團最新發表的第六代無人車「蘿蔔快跑」，卻經常被民眾投訴，有的車輛在綠燈時不走、紅燈時卻向前衝，有的車輛轉彎時會卡住不動，導致原本就壅塞的市區道路，塞車又更為嚴重了。
武漢市經開區管委會工作人員：「很多同事反映，蘿蔔快跑像一個移動路障一樣，國家在推動這個無人駕駛，但現在有很多技術不成熟，測試的過程中在慢慢地改進。」
今年5月中旬，大陸網路科技巨擘百度集團，才剛發布第六代無人車「蘿蔔快跑」，宣告上千輛無人車，在武漢進行實測，不過可能技術尚未成熟，頻頻被民眾投訴，經常有「蘿蔔快跑」的車輛，綠燈時停住不動，紅燈卻衝到路中央，有的是違規路邊停車載客，有的會在轉彎時卡住動不了狀況百出。
號稱克服了武漢的複雜道路場景，駕駛安全性，高於人類駕駛10倍以上，安全度甚至直逼國產飛機C919原本百度喊出2023年有3000輛蘿蔔快跑，能拓展至全中國30座城市，但截至去年11月只有800輛在11座城市營運，理想和現實存在落差。
倉前街道聯勤中心工作人員龔群偉：「比如說出店經營，占道堆物違章停車，它會自動地給它形成一個抓拍，然後進行一個聲光的提醒。」
杭州市街道也有一台無人車，內建的高像素鏡頭，能在巡邏時拍攝各種違規案件，再上傳後台、由聯勤中心研判，並指派員警到現場勸導或開單，大大降低人力負擔，中國大陸無人車應用場景，擴及街道巡邏、物流快遞和網約車等等，技術層面還有精進空間。
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