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歷經10年研發　陸首架自製C919客機正式交付東航

編輯 李靖棠 報導
發佈時間：2022/12/09 12:04
最後更新時間：2022/12/09 12:04

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大陸首架C919客機9日正式交付東方航空。（圖／翻攝自央視）
大陸首架C919客機9日正式交付東方航空。（圖／翻攝自央視）

從2007年正式立案、2017年5月完成首次試飛，到今天首架客機正式交付客戶，大陸自製的C919客機在耗時十年後，終於迎來最關鍵的一步。《澎湃新聞》報導，首架C919客機在9日上午從浦東飛往虹橋機場，正式向東方航空交付，預期2023年能完成後續測試，並擔負其國內航線的重要責任。
 
首架C919客機、註冊號為B-919A，機身上還印有「全球首架」的中國印標識，同時獲得中國民航局頒發的客機適航證書（AC證）與電台執照，代表C919將被允許在大陸領空內執行飛行任務。

 
 
交付東方航空的客機，機艙編制採用兩艙等，包含8個商務艙座位、155個經濟艙座位。其中商務艙提供120度的寬敞座位空間，經濟艙則是3-3兩組配置，雖然沒有提供獨立螢幕和娛樂系統，但機艙裝設20組螢幕，讓乘客在搭機過程中，能更看得更清楚。
 
歷經十多年研發過程，大陸自製的C919客機終於交付。（圖/達志影像美聯社）

雖然大陸官方稱C919為國產自製客機，可從生產線與合作夥伴來看，C919客機除了少部份如雷達、機翼等來自中國國內廠商，其他的發動機、起落架、駕駛艙設計、模擬器等，都來自美法等多國供應商支援。
 
 
看在專家眼中，雖然中國商飛對C919抱有極高信心，可是客機心臟、美法合製的LEAP發動機（CFM LEAP engine），專利權掌握在通用電氣（GE）與法國賽峰集團（Safran）手中，一旦華府下令禁運、將讓客機陷入最嚴重危機。
 
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#大陸#東方航空#C919#客機#國產客機

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