睽違近40年！F1確定重返非洲　盧安達建「永久賽道」迎戰

睽違將近40年，Formula 1一級方程式賽車終於確定重返非洲大陸！F1與國際汽車聯盟FIA於10月13日正式宣布，已與非洲國家盧安達（Rwanda）達成為期10年的賽事合作協議，計畫自2030年代初期開始舉辦全新的African Grand Prix非洲大獎賽，這項消息不僅意味著F1將再次踏上非洲土地，也將為全球賽事版圖帶來重大改變。

令人意外的是，過去被視為最有機會重新承辦F1的南非Kyalami賽道並未獲選，反而由積極發展觀光與國際體育活動的盧安達取得主辦資格，根據目前公布的規劃，盧安達將在首都Kigali南方約40公里的Bugesera地區興建全新永久性賽道，預計採用全長約6公里、17個彎道的逆時針配置，並由前F1車手Alex Wurz旗下WurzDesign與Tilke Engineers and Architects共同參與設計，這座新賽道除了必須符合FIA Grade 1最高等級認證，也將結合當地天然丘陵地形，打造具有明顯高低起伏的高速賽道，成為F1未來最受矚目的新場地之一。

回顧F1歷史，非洲大陸上一次舉辦世界錦標賽已經是1993年3月14日，當時南非Kyalami賽道舉行的南非大獎賽，由法國傳奇車手Alain Prost奪下冠軍，擊敗昔日隊友兼宿敵Ayrton Senna，以及當時仍屬新秀的Michael Schumacher，此後F1雖然持續拓展全球市場，卻始終未能重新回到非洲。

事實上，南非大獎賽曾於1962年至1993年間斷續舉辦，而非洲另一場F1世界錦標賽則是1958年的摩洛哥大獎賽，此次盧安達取得主辦資格，也將首次正式使用African Grand Prix名稱，成為F1歷史上少見以整個大洲命名的賽事，過去僅有European Grand Prix歐洲大獎賽採取類似方式。

目前非洲擁有54個國家，人口約占全球兩成，據相關統計，當地F1車迷已超過1億人，而且觀眾族群相對年輕、成長速度快速，七屆世界冠軍Lewis Hamilton過去便多次呼籲F1應重新舉辦非洲大獎賽，而外界原先普遍認為南非Kyalami是最合理的選擇，如今由盧安達脫穎而出，也反映F1開拓新興市場的企圖。

根據F1與FIA公布的資訊，雙方已於10月13日確認為期10年的合作協議，首場非洲大獎賽預定於2030年代初期登場，意味著若計畫順利推進，這項賽事有望持續舉辦至2040年代。F1總裁暨執行長Stefano Domenicali形容，這是F1發展歷史上的重要里程碑；FIA主席Mohammed Ben Sulayem也強調，F1重返非洲對整個賽車運動而言具有歷史意義。

盧安達總統Paul Kagame則以「今天屬於非洲」表達對這項合作的期待。不過，目前官方尚未確認首屆比賽的確切年份，賽道名稱與完整配置圖也尚未正式公布，由於2027年F1賽曆仍維持24站規模，未來非洲大獎賽究竟將取代既有分站、與其他賽事輪流舉辦，或進一步擴張全年比賽數量，仍有待後續協商。

與近年部分新加入F1的街道賽不同，盧安達計畫興建專門用於賽車運動的永久性賽道，選址位於首都Kigali南方約25英里、相當於40km的Bugesera地區，並鄰近新Kigali國際機場，對於必須頻繁跨國運送賽車、設備、工作人員及接待設施的F1而言，具有重要物流優勢，賽道設計將由Tilke Engineers and Architects攜手前F1車手暨測試車手Alex Wurz領導的WurzDesign共同負責，初步構想為全長約3.7英里、相當於5.95公里的逆時針賽道，配置17個彎道，並充分利用Bugesera周邊丘陵與湖泊附近的天然地形。

其中最具特色的是單圈累計爬升與下降幅度約197m，搭配具有傾斜角度的彎道及部分帶有傾斜路面的設計，營造宛如雲霄飛車般的駕駛體驗，設計團隊也透露，部分理念受到比利時Spa-Francorchamps與日本Suzuka賽道啟發，期望兼顧高速流暢性與駕駛挑戰。然而，這座賽道目前仍處於初期規劃階段，尚未公布最終路線，未來包括賽道本體、維修區、車隊設施、觀眾席與相關基礎建設，都必須符合FIA Grade 1最高等級標準，才能正式取得舉辦F1大獎賽的資格。

對盧安達政府而言，爭取F1並不只是舉辦一場賽車比賽，更是長期推動觀光、投資與國際形象的重要策略，近年盧安達積極透過大型國際體育活動提升能見度，包括舉辦UCI公路自由車世界錦標賽，以及ICC女子板球Challenge Trophy等賽事，此次F1計畫同樣由盧安達發展局（Rwanda Development Board）推動，未來Bugesera賽道也不會僅限於F1使用，而是整體體育、觀光及基礎建設發展計畫的一部分，若能長期承辦世界級賽事，預期將為首都Kigali及周邊地區帶來旅宿、交通與相關服務產業的發展機會。

不過，這項合作也伴隨爭議，包括國際特赦組織Amnesty International在內的人權團體，過去曾批評盧安達政府的人權紀錄，大型體育活動是否可能成為淡化相關爭議的宣傳工具，也將是未來F1進駐當地時無法迴避的議題。雖然盧安達率先取得10年合作協議，但南非方面仍未放棄重新舉辦F1的希望。

過去Kyalami一直被視為非洲最具代表性的F1場地，如今隨著非洲市場重新受到重視，未來是否可能出現第二場非洲分站，也成為值得觀察的方向，畢竟F1過去曾在同一國家安排多場賽事，非洲廣大的市場規模也具備進一步拓展的想像空間。

然而，在現有賽曆已達24站的情況下，任何新增賽事都必須考量商業合約、車隊運作與賽程安排。盧安達非洲大獎賽的確立，象徵F1全球化布局邁入新的階段，從永久賽道興建、FIA最高等級認證，到10年長期合作及周邊觀光建設，這項計畫的規模遠超過單純增加一場分站賽事。儘管距離正式開賽仍有數年時間，且賽道施工與認證尚待完成，但隨著盧安達政府、F1及FIA共同推動，非洲車迷等待多年的世界頂級賽車盛會，終於迎來明確的回歸計畫。

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