左轉是最難駕駛任務！「偏心設計」上路事故風險降幅超6成

台灣道路事故中，約六成發生在路口，其中超過一半與左轉有關。陽明交通大學研究團隊指出，左轉是相對困難的駕駛任務，駕駛需同時注意對向來車、判斷速率，還要留意轉彎後的行人動態。為降低事故風險，各縣市積極推動「偏心左轉」道路設計，透過標線引導車流至避車彎等待，研究顯示危險駕駛與車禍風險可降低超過62%，誤入左轉車道的比例更驟降94%以上。

道路安全駕駛教練心心表示，左轉彎是最難執行的駕駛動作之一。她觀察到許多駕駛在左轉時，會一直注視左邊的後照鏡，因為擔心左側會發生碰撞，這是一般人常見的習慣。然而當駕駛回頭看向右邊時，往往發現車身已經偏離，接著又要再調整回來。心心強調，這樣的做法其實是錯誤的，左後照鏡應該是在出車前、準備打方向燈轉彎的時候就要先確認，而非轉彎過程中一直盯著看。

左轉時若只顧著看後照鏡，很容易忽略右前方的對向來車，或是正要過馬路的行人，這些情況都可能導致車禍發生。此外，許多駕駛也曾遇過原本直行的道路，開著開著突然發現變成了左轉車道的困擾。

是你不會開！路口這樣改　誤闖左轉車道驟降94.2%

針對這樣的問題，道路設計上採用了「偏心左轉」的概念。這種設計並非在路口才突然將直行車道變成左轉車道，而是提早將左轉車道分離出去，透過道路標線將車流引導到避車彎等待區域，避免左轉車輛阻礙直行車流，也減少駕駛到了路口才發現走錯而急著切換車道的危險判斷。

心心進一步說明，左轉彎最常見的錯誤就是車輛停在不對的位置。她以實際情況舉例，當車子已經切到對向車道的位置才轉彎，也就是俗稱的「切西瓜」，車子的左後方已經侵入對向車道，但車身都還沒有完全離開原本的車道就先切過去，這是非常危險的行為。

陽明交通大學運輸與物流管理學系博士林彤指出，研究團隊一開始發現台灣大約有六成的事故都發生在路口，進一步分析這些路口事故的碰撞型態後，發現也有超過一半以上都與左轉有關。林彤解釋，左轉相對於直行和右轉而言，是一個相當困難的駕駛任務，駕駛必須同時注意對向來車並判斷其速率，轉彎過去時又可能有行人正在行走，因此這是一個需要高度專注的駕駛任務。

為了減少事故發生，除了改變駕駛人的認知與習慣外，道路設計也能提供協助。陽明交大研究團隊在台中、花蓮等地的路口進行改善前後的對比研究。在道路沒有偏心設計時，可以觀察到小貨車、白色休旅車等車輛到了路口才急著要切換車道；經過調整後，車輛很容易行駛在該走的路線上，車流明顯順暢許多。

台中的前後對比數據顯示，危險駕駛和車禍風險降低了62.3%以上，其中誤入左轉車道，或是左轉車從直行車道直接轉彎的比例，更是驟降94.2%。研究團隊也追蹤30名受試者的眼球路徑，發現駕駛可以不用頻繁分散注意力到後視鏡，也不需要特別去注意地上的箭頭標示，更能專注於前方車輛，有效降低大腦和心理負擔。

不只防車禍還能減塞車　「偏心左轉」成城市道路新解方

桃園市交通工程科科長林彥鋒表示，目前已經升級成為整條路廊連續路口的系統性改善，近兩年更攜手養工處大力推動效果更好的完全偏心設計。截至今年10月為止，全桃園已經累計完成181條偏心左轉車道。林彥鋒強調，未來在易肇事、易壅塞的路段，以及一些新興重劃區的開發道路設計階段，都會優先導入偏心左轉的概念。

桃園市交通局從2023年開始就積極推動這項計畫，透過削減中央分隔島、調整車道配置等方式，累計已經完成超過100個路口改善，事故平均下降16.6%，同時也一併減少塞車停等時間13.9%。

開車騎車上路的每一次判斷，往往只有短短幾秒鐘的時間。當然速度放慢一點就能看得更清楚，但如果道路本身可以讓駕駛一眼辨識該往哪裡走，少一次猶豫，也就可能少一次意外發生的機會。