為了保護台灣車廠供應鏈，經濟部推出「在地化供應鏈合作價值比率要求」，防止大陸車來台洗產地，新規上路三個月，零件大廠業者表示，實質對零件廠有幫助，但可能短期內對汽車廠來說是負擔。
立委(民)王世堅：「我認為多數的國產車，以及這些材料製造商都樂見這個政策，以國產車之名來發行銷售的公司，可能有一些急促，但是長期以來是對的。」
「在地化供應鏈合作價值比率要求」，根據車款上市，時間不同，會有不同在地化比率要求，分為3年調整，最高要求在地化比率須達百分之35以上，就是希望車廠，可以儘量使用國內廠商零組件。
台灣零件大廠董事長吳崇讓：「實質對零件廠已經有幫助了，不過對汽車廠，他必須要投入這些開發費用，短期間對他還講是一個負擔，提升效率的前提之下，當然成本會降低，反而能夠帶動我們國產車，跟台灣進口車這些的，一個更有利的競爭條件。」
嚴格把關，將會邀集專家召開審查會議審查，業者是否符合國產化要求，新規上路3個月，不只消費者選車方向，甚至台灣車市的競爭也有所改變。
