繼取代A4的新世代A5之後,Audi於歐洲時間9月2日正式揭露第3代Q5細節資訊,並揭露這款以PPC豪華內燃機平台為基礎開發的LSUV車款完整面貌。與先一步發表的A5相同,皆植入具備個性化晝行燈的數位LED頭燈,並且將提供MHEV Plus輕油電複合動力技術,搭配E³ 1.2數位架構,以及與Q6 e-tron相同的座艙設計。Audi表示新世代Q5將於2025年第一季以54,650歐元起價格登陸歐洲市場,約為新台幣194萬元左右,而Audi Taiwan亦積極向原廠爭取,期望能以最快速度引進台灣銷售。
在新世代Q5的溝通上,Audi將重點鎖定在Q5可以提供的舒適乘坐與貼心機能,表態將配備整合座椅前後滑移與椅背角度可調功能的後座座椅,同時搭配後座椅背分離傾倒功能,可以同時兼顧後座乘客舒適與行李廂使用機能,創造最高1,473公升行李廂容積。同時,還有更多的中央扶手儲存空間,並配備具有通風冷卻功能的15W無線充電裝置,搭配功率達60W的前座USB Type-C插座,甚至後座USB Type-C插座功率還可達到100W,滿足各種行動通訊,甚至是筆記型電腦的電源需求。
從現行世代導入OLED尾燈技術之後,新世代Q5同樣將OLED尾燈納入配備清單中,並且升級為第2代版本,同樣具有個性化燈組選擇,讓車主可以選擇自己喜愛的尾燈顯示模式,同時在現有的接近警示提醒外,進一步導入Car-to-X技術,可以在發生緊急狀況時顯示特定的警告圖案,更清楚地告知後方車輛。同時,還採用3D立體設計,迎合當前的汽車審美訴求。
有趣的是,Audi似乎針對燃油車款與電動車採用不同的頭燈設計模式。雖然同樣導入可以透過MMI系統設定個人化模式的數位LED晝行燈,在Q6 e-tron與A6 e-tron兩款PPE平台電動車上,Audi全數採用晝行燈與頭燈分開的分離式頭燈配置,而使用PPC平台開發的新世代A5與Q5則採用晝行燈與頭燈整合的傳統頭燈構型。可以看見,在新世代車款佈局中,Audi不僅運用車名單、雙數區隔,也透過頭燈設計劃分燃油車與電動車。
即便如此,座艙仍全面跟隨自Q6 e-tron揭起的新世代設計風格,以11.9吋Audi Virtual Cockpit全數位虛擬駕駛座艙以及14.5吋觸控式MMI系統顯示幕組成大型OLED曲面螢幕,建立Q5座艙的數位化基礎。同時,也能選配10.9吋前乘客座觸控式資訊娛樂顯示幕,還有駕駛前方的大型HUD抬頭顯示器,讓Q5車內最多能配備4組數位螢幕顯示介面。
新世代Q5動力同樣導入MHEV Plus輕油電系統,相較於整合在皮帶盤的BSG啟動馬達發電機為基礎的MHEV系統,MHEV Plus新增一組位在變速箱輸出端的PTG發電機,具備有24匹馬力輸出,可以提供一定里程電力驅動,且導入水冷式LPF磷酸鐵鋰電池幫助48V MHEV系統儲能與電子空調壓縮機,即使怠速熄火啟動也能繼續維持空調系統運作。另外,還整合iBRS煞車動能回收系統,可透過PTG回收動能,且提供減速效果,就如同電動車啟用動能回收系統般,不僅具備電動車駕馭感受,也可減少煞車系統負擔。Audi更進一步透露,後續還將追加Plug-in Hybrid插電式油電複合動力系統選擇。
Audi透露,Q5初期在歐洲市場將提供3款動力選擇,全數皆與整合MHEV Plus輕油電系統與7速S tronic雙離合器變速箱搭配。入門選擇為204匹馬力、34.7公斤扭力輸出的2.0 TFSI汽油渦輪增壓引擎,除了前輪驅動外,也可選擇quattro全時四輪驅動系統。接著則是204匹馬力、40.8公斤米扭力輸出的2.0 TDI柴油引擎,但僅提供quattro全時四輪驅動系統。同時,還有以362匹馬力與56.1公斤米扭力3.0升V6 TFSI引擎為動力心臟的SQ5。
同時,Q5全車系標配鋼製彈簧與FSD被動阻尼系統搭配懸吊系統以及運動化轉向輔助系統,Audi表示可以為Q5帶來更平穩的駕馭感受,並兼顧舒適度以及操控靈活性。並為SQ5標配運動化懸吊系統,滿足性能車型的駕馭樂趣需求。並同步提供主動式氣壓懸吊系統選擇,除了可以依照駕駛需要設定模式外,Audi還透露新款主動氣壓懸吊各種模式間的差異將更為明顯。
為滿足安全與便利性訴求,新世代Q5於歐洲市場標配前方碰撞預警、巡航控制、車道偏離警示、駕駛疲勞警示以及前後駐車雷達等配備。同時,提供與高解析度導航圖資、雲端資料連結,可依照圖資、車流狀況主動調整車速的主動駕駛輔助Plus系統作為選配,同時於前方防撞警示整合主動緊急煞車輔助、轉向閃避等功能,並結合交叉路口對向來車等偵測對象,提供更全面安全守護。
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