儘管受到國產車《在地化供應鏈合作價值比率要求》新規上路影響，中華汽車在8月下旬的第二季法人說明會仍積極展望未來，並把兩款自主研發自製率上看9成的國產輕型商用車為主角，預告第四季發表搭載Level 2等級駕駛輔助系統的大改款菱利，並規劃2025年推出3.5噸級國產純電商用貨車。另外，Mitsubishi品牌亦有新進度，預計2025年與2026年導入兩款全新作品國產組裝銷售。
為了讓商用車買家以及辛勤打拚運匠朋友工作更為便利、安全，中華汽車同步宣示大改款菱利還將配備Level 2等級ADAS先進駕駛輔助系統，有望於目前的BSW盲點偵測系統基礎之上進一步升級，將ACC主動車距控制巡航、前方碰撞預警、主動式緊急煞車輔助、車道維持輔助納入配備清單中。如此升級之後，改款亦將成為目前國內國產輕型商用車市場中唯一具備Level 2等級駕駛輔助系統車款。
除了將於第四季發表的大改款菱利，中華汽車亦積極進行新世代「三噸半」商用車款開發，自主研發一體式電池大樑平台、一體式電驅系統、多功能前懸與載重式後懸結構、ADAS先進駕駛輔助系統、智慧能源監控系統與聯網裝置，並打造純電商用車生產線等，規劃於2025年推出自主研發3.5噸等級商用車。根據中華汽車釋出資料，這也將是一款具備Level 2等級駕駛輔助系統的純電商用車。
不僅如此，在國產車自製率新規衝擊之下，中華汽車表示，由於大改款菱利與新世代3.5噸純電商用車皆為國內自主研發，且不僅是底盤、車身與動力系統等硬體，包含智慧座艙、駕駛輔助系統甚至是車聯網App等軟體也優先與國內廠商合作，在地化供應鏈比例有望上看9成以上。不止符合政府新規，也有助於拉抬國內汽車相關產業。
至於近來飽受《在地化供應鏈合作價值比率要求》新規影響的MG品牌，中華汽車表示，將會加速進行原有的在地化生產比率提升計畫，以在最短時間內滿足政府新規要求，持續為消費者提供最具性價比的車款選擇，同時期望將對消費者影響降到最低。同時，中華汽車亦投入自製車聯網系統開發與伺服器建置，期望同步培植國內汽車相關軟體人才。
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