電動車已經是全球趨勢，各國都在力拼搶攻市場商機，包含像是越南的兩大集團之一，旗下電動車品牌，也力推新車款，還打進美國市場，專家分析，東南亞占有地緣優勢，加上電池原料的鎳主要產地就在印尼，成為東南亞國家發展電動車的一大助力。
充電比燃油車使用上成本降低，加上行駛時沒有噪音，已經是未來不可擋的趨勢，就連越南的電動車，也開始在美國打響名號。
力抗國際車廠特斯拉、豐田等等對手，越南兩大集團之一，旗下電動車公司，在電動車市場耕耘多年，推出新款電動車車款，主要搭載先進駕駛輔助系統，包含高速公路輔助、自動變道輔助、碰撞警告、智能停車輔助、智能召喚模式、遠程操控停車輔助等等，搶攻市占。
不僅是越南本地的主流電動車款，也在2022年進攻到美國市場，傳出將經由控股公司模式到美國上市，後續還會把版圖擴及到加拿大、德國、法國和荷蘭。
商研院SIIS所所長范慧宜：「他其實叫Vingroup這樣子，他其實是越南首富，他有所謂的製造的這個技術沒有錯，但是問題是他最主要的，他加入了一個英特爾的這個，就是電動車自動駕駛的這個聯盟裡面，他的技術其實是有所依靠的這樣子，電動車最需要的這個所謂的原料，就是電池的部分的原料，鎳這個原料它是在，最近是在印尼地方這樣，所以在東南亞這一塊來說的話，那這些國家他們也希望能夠，未來在電動車市場上面，能夠有占有一席之地。」
汽車達人曾彥豪：「VinFast這個品牌，它不是只有推出一台車而已，它是一個很縝密的計畫，包含先請他請了很多德國，原來傳統車廠的工程師或經營的人員，去幫他們建立這個廠，還有建立這個品牌。他們推出的產品是一系列的，從大到小都有，從比較便宜的入門車，到比較高價大型車其實都會有的。」
為了吸引客戶買單，VinFast壓低價格，VF8起價大約台幣129萬元、VF9大約台幣176萬元，採電池月租方式，不過，即便快速搶攻美國市場，但是在越南國內也並非人人都想買，因為在配套的充電樁上，恐怕也有僧多粥少的難題。
在越南台人陳淑芬：「如果我自己要在越南購車的話，我第一個首要我絕對不會選電動車，原因就是充電的問題真的是滿麻煩的。老實說除了購物中心之外，我很少看到有充電的地方。」
目前除了在越南設組裝廠，現在也前進美國的北卡羅來納州，預計2024年完工啟用，預估每年的年產量為25萬輛，要到2026年時，年銷量突破7.5萬輛，但不只充電樁要加速建置，在品質上也備受考驗。
商研院SIIS所所長范慧宜：「從消費端來看的話，其實他們的VinFast不管哪一個系列，從安全性然後從就是...電池的疑慮等等部分就被call回的機率，其實是非常的高的、所以在這個部分來說的話，雖然他很快的推出了自己的這個電動車的系列，在市場上面的這個好評的這個部分來說的話，其實大家對於這個部分，還是會有一些些疑慮的。」
相比之下，台灣電動車發展相相對晚，但專家分析，國內在馬達、電池、晶片技術相對成熟，要迎頭趕上，品質也得跟上，各國卯足全力，都想在電動車市場上，占有一席之地。
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