電動車已經是全球趨勢,各國都在力拼搶攻市場商機,包含像是越南的兩大集團之一,旗下電動車品牌,也力推新車款,還打進美國市場,專家分析,東南亞占有地緣優勢,加上電池原料的鎳主要產地就在印尼,成為東南亞國家發展電動車的一大助力。
充電比燃油車使用上成本降低,加上行駛時沒有噪音,已經是未來不可擋的趨勢,就連越南的電動車,也開始在美國打響名號。
力抗國際車廠特斯拉、豐田等等對手,越南兩大集團之一,旗下電動車公司,在電動車市場耕耘多年,推出新款電動車車款,主要搭載先進駕駛輔助系統,包含高速公路輔助、自動變道輔助、碰撞警告、智能停車輔助、智能召喚模式、遠程操控停車輔助等等,搶攻市占。
不僅是越南本地的主流電動車款,也在2022年進攻到美國市場,傳出將經由控股公司模式到美國上市,後續還會把版圖擴及到加拿大、德國、法國和荷蘭。
商研院SIIS所所長范慧宜:「他其實叫Vingroup這樣子,他其實是越南首富,他有所謂的製造的這個技術沒有錯,但是問題是他最主要的,他加入了一個英特爾的這個,就是電動車自動駕駛的這個聯盟裡面,他的技術其實是有所依靠的這樣子,電動車最需要的這個所謂的原料,就是電池的部分的原料,鎳這個原料它是在,最近是在印尼地方這樣,所以在東南亞這一塊來說的話,那這些國家他們也希望能夠,未來在電動車市場上面,能夠有占有一席之地。」
汽車達人曾彥豪:「VinFast這個品牌,它不是只有推出一台車而已,它是一個很縝密的計畫,包含先請他請了很多德國,原來傳統車廠的工程師或經營的人員,去幫他們建立這個廠,還有建立這個品牌。他們推出的產品是一系列的,從大到小都有,從比較便宜的入門車,到比較高價大型車其實都會有的。」
為了吸引客戶買單,VinFast壓低價格,VF8起價大約台幣129萬元、VF9大約台幣176萬元,採電池月租方式,不過,即便快速搶攻美國市場,但是在越南國內也並非人人都想買,因為在配套的充電樁上,恐怕也有僧多粥少的難題。
在越南台人陳淑芬:「如果我自己要在越南購車的話,我第一個首要我絕對不會選電動車,原因就是充電的問題真的是滿麻煩的。老實說除了購物中心之外,我很少看到有充電的地方。」
目前除了在越南設組裝廠,現在也前進美國的北卡羅來納州,預計2024年完工啟用,預估每年的年產量為25萬輛,要到2026年時,年銷量突破7.5萬輛,但不只充電樁要加速建置,在品質上也備受考驗。
商研院SIIS所所長范慧宜:「從消費端來看的話,其實他們的VinFast不管哪一個系列,從安全性然後從就是...電池的疑慮等等部分就被call回的機率,其實是非常的高的、所以在這個部分來說的話,雖然他很快的推出了自己的這個電動車的系列,在市場上面的這個好評的這個部分來說的話,其實大家對於這個部分,還是會有一些些疑慮的。」
相比之下,台灣電動車發展相相對晚,但專家分析,國內在馬達、電池、晶片技術相對成熟,要迎頭趕上,品質也得跟上,各國卯足全力,都想在電動車市場上,占有一席之地。
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