揮別Tesla缺車的1月份，2月份臺灣電動車市場在Tesla車源到港之下重新回穩，繳出較1月成長63%、掛牌數超過1,000輛的成績。毫無意外的，特斯拉熱銷休旅Model Y在車源允許的情況下重新回到電動車榜首位置。而且，整體電動車市場較2022年也有明顯成長，成長率高達62.6%之多，累積至2月已經有超過2,000輛電動車領牌，預期2023年電動車市場將再有一波成長動能。
回顧2月份，受惠於Tesla第一季新車到港啟動交車，整體電動車市場掛牌數又有顯著成長，1,309輛月掛牌數較1月份成長達62.6%。如果與2022年2月的803輛相比，也有63%成長。累計至2月份，目前已經有2,112輛新車領牌，相較於2022年前兩個月的1,019輛掛牌數，成長率已達107.3%，也是翻倍的成長，可以預期的是，2023年的電動車前景依舊相當樂觀。
扮演2月電動車市場動能的還是Tesla旗下車款，在第一季新車車源到港之下，Model Y於2月份繳出419輛新車領牌數，雖然沒有2022年12月的「爆量」數字，但在電動車市場中依舊可以搶下榜首位置，拿到2023年2月份電動車掛牌數月冠軍。而特斯拉的電動房車Model 3雖然已經停止線上訂車，僅提供「現貨車」購買，但是2月份還是有105輛新車領牌，在名義上已經「停售」的狀況下，依舊可以站上電動車月掛牌數第四名。
名列第二的則是Volvo旗下的電動休旅XC40 Recharge，2月份全車系共有155輛新車領牌，其中P6單馬達前驅車型繳出99輛掛牌數，是XC40 Recharge車系中的銷售主力，P8 AWD雙馬達電動四驅車行則是有56輛新車領牌，目前約佔全車系掛牌數的三分之一左右。至於純電跨界跑旅C40交車量則是相對較少，單月繳出13輛掛牌數。不過，據了解，Volvo經銷端已經悄悄啟動新年式XC40 Recharge與C40接單，且新年式P6動力將改為後驅設定，同時全車系電池增量、續航力延長，會否對於現行車款銷售造成影響？還有待後續觀察。
跟隨在XC40 Recharge之後的，是2022年繳出非特斯拉陣營最強銷售表現的BMW iX，2月份共有119輛新車領牌，也搶佔電動車市場掛牌數第三名位置。i4儘管掛牌數不如iX亮眼，不過，在2月份也依然有70輛新車領牌，在所有上市電動車中排名第七。而且，BMW電動車家族今年行情持續看俏，後續還有純電豪華旗艦i7以及純電入門跨界休旅iX1將陸續啟動交車，其中iX1已經累積近800張訂單，預期將成為今年電動車銷售排行中的耀眼新星。
1月份搶下單月榜首的Toyota bZ4X在2月則是呈現下滑，由於2月份Toyota整體進口新車貨源緊縮，bZ4X的動能也受到影響，2月僅有80輛新車掛牌，不但失去掛牌數月冠軍更是直接滑落到第5名位置。至於同樣使用e-TNGA平台開發的Subaru Solterra則是僅有個位數掛牌數，2月只有9輛新車領牌，名次尚無法擠進前十名之中。
2022年表現耀眼的Kia EV6依舊維持穩定交車數量，2月份繳出73輛掛牌數，位居Toyota bZ4X之後，奪下第六名位置。相同技術平台的Hyundai Ioniq 5則是有20輛新車領牌，並無法進到前十名榜單之中。不過，Hyundai已經預告將在3月啟動電動四門跑車Ioniq 6接單，且開放部分尚未交車的Ioniq 5車主轉單，但是今年車源額度數量可能相對偏少，能否發揮加乘效應？還是持續受車源不足影響？將是觀察焦點。另外，Kia也宣示將在今年底前引進純電大型休旅EV9，是不是可以成為Kia在電動車市場的強力支柱？也是值得期待的所在。
Porsche旗下的Taycan與Taycan Cross Turismo於2月份雙雙迎來成長，58輛掛牌數與24輛掛牌數都比2月更多，推測應是2月份有較足夠車源來臺消化過去累積的訂單所致。而且，Taycan也靠著這58輛掛牌數技壓Mercedes-Benz的電動車陣營，拿下第八名位置，Taycan Cross Turismo則是未能擠進榜上，與Mercedes-EQ EQE同樣距離前十名只有一步之遙。
Mercedes-Benz的電動車陣營則是以EQB為首，純電5+2人座跨界休旅帶來的空間優勢讓EQB在純電休旅中具有更高的空間使用彈性，也是目前Mercedes-EQ家族中掛牌數表現最好的一款，2月份共有47輛新車領牌，比起前月有17輛成長，也站上排名第九位置。EQS純電旗艦則是僅次於EQB，2月份有25輛新車掛牌，搶下前十名最後一個席位。
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