正當全球車業主流勢力有志一同地朝電氣化發展，幾乎注定了內燃機引擎不樂觀的前途與命運，不過在內燃機全面退場前的有限時刻裡，還是有人很努力地想為引擎動力平反，認為要達到碳中和不僅只有發展電動車一途，好比豐田努力開發的氫燃動能，以及保時捷多年來努力研究的e-Fuel便是最好的例子。
作為一種合成甲醇，e-Fuel透過使用水、氫氣和二氧化碳在反應器中進行電解與結合等複雜程序，最終產生出燃料。儘管引擎仍需使用機油潤部件，但內燃機的運行過程中幾乎不產生二氧化碳，這正是吸引保時捷致力發展e-Fuel的主要原因。
保時捷目前試驗階段每年將生產約13萬升e-Fuel，最初將用於保時捷Mobil 1超級盃賽事及保時捷體驗中心。階段任務結束後將擴大量產，預計最終目標每年將可生產 5.5億升。保時捷計畫到 2030 年實現二氧化碳中和，並已投資超過1億美元用於e-Fuel開發和生產。保時捷表示，「目前全球有超過 13億輛內燃機汽車，未來10年內還有大量的油車等待上路，永續環保的e-Fuel可望為這些車輛提供一種碳中和的替代方案」。相信憑藉保時捷在車業領域的領導地位，可望在e-Fuel發展過程中發揮主導作用，為環保盡一份心力。
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