說起讓用路人無奈的塞車地點，除了內湖科學園區周邊路段之外，新竹科學園區附近道路、甚至是高速公路新竹路段也常常出現「塞爆」情形。日前，一名女網友就在PTT討論區上以「新竹最早幾點下班不會塞車？」為題發問，發覺新竹附近的國道就算是離峰時段也都在塞車，想了解究竟是人口真的太多、或是國道設計有問題所導致。
原Po在貼文內容寫到，自己近期測試在下午2點左右從新竹出發北上，發現在平日週一到週四也都在塞車，甚至早上10點左右在新竹周邊國道亦不例外，實在不解為何非上下班尖峰時刻通通會塞車，並表示「難道有一波人都每天晚上班，另一波人每天提早下班？還是都不是新竹人，是不用上班的那群人平日出遊的時間，不解！」，甚至懷疑究竟「是新竹人太多，還是高速公路設計有問題？」
貼文一出後，吸引大批在地網友分享經驗與看法，有些人表示「新竹到湖口那段真的惡夢」、「妳遇到的塞車不是下班人潮造成的，是平日來往台北的出差人士等公務需求，甚至暑假請假的出遊車流都會導致塞車，但這種塞車只是車速慢，通常過湖口就好了」、「那個時段跟上下班無關，是基本流量就超過設計容量了」，基本上都認同就是前往新竹辦公或定居人口數快速增加，導致車流量已經比當年高速公路設計所能負荷的量增加，因此近乎「全年無休」的塞車。
後續也有網友針對此議題延伸分享自己近一個月在尖峰時段碰上的塞車經驗，最後還表示「園區下交流道、下閘道，根本地獄模式！10個人有1個不想拉鍊式匯車，或10個人有1個人想路肩鑽車縫，其他像紅燈硬要卡路中間、違規左右轉、路邊停車放人或載人，後面大概會連塞個100台車」，意即道路設計不良再加上就是有用路人想插隊或鑽車縫，就會產生蝴蝶效應般加劇塞車情形。
所以有經常往返台北與新竹兩地跑的網友厭倦塞車，表示若沒開車載人的必要，幾乎都會改搭客運或高鐵，但另外也有人搞笑表示：「9點過後通行無阻」、「加班到10點以後，只要沒道路維修就不會塞車」、「晚上11點下班沒塞過，連紅綠燈都是閃光黃燈」，看起來竹科工程師們只要加班的夠晚，就能避免遇到下班塞車，算是辛苦加班賺取加班費之外的小確幸吧？
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