上個星期才搭機運抵臺灣，這個星期就已經掛好鐵牌，讓我們可以在港都街道體驗，這是揭開Volkswagen Taiwan今年產品導入計畫先鋒的小改款Arteon。回顧去年6月，Volkswagen發表小改款Arteon時就已透露，將會在2020年第四季開始展開銷售。當時Volkswagen Taiwan就已經表態，將會與德國原廠爭取第一時間將小款Arteon引進臺灣。12月，先是以法規認證車讓媒體搶先預賞，現在，雖然受到疫情影響計畫稍有延遲，但Arteon已經在我們眼前。
說不期待是騙人的，如果是長期關注Volkswagen品牌動態的車迷，一定對這款承襲Passat CC血液，接替Volkswagen品牌四門跑車位置的Arteon有所期待。不只是盼了許久的美型四門跑車終於來到臺灣，更是因為臺灣將會是小改款Arteon亞洲首波上市的市場之一，能夠領先其他亞洲市場，搶先體驗新款Arteon魅力。
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看著眼前的小改款Arteon，我想，目光很難不被吸引。尤其是Volkswagen Taiwan特意準備鮮明的金屬藍色車漆，配上大面積霸氣水箱護罩，還有直接整合進水箱護罩輪廓，甚至運用水箱護罩飾條延伸作為LED晝行燈條的設計，還有以燈殼內部的3D燈組設計營造出炫目科技感。即使對Volkswagen品牌認識不深，或者根本沒有關心車市動態，也會被這款美型四門跑車所吸引。
開在高雄街頭，車頭車尾掛上的只是普通白底黑字鐵牌，沒有特殊的臨時牌照，也不是試車牌，更沒有在車上附掛特殊配件，回頭率卻超乎想像。不只是停等紅燈時常感受到其他用路人熱切關心的眼光，也有機車上的歐吉桑邊看著這輛車邊與後座的另一半交頭接耳。甚至，因為要拍攝動態相片而臨停在路邊，還有路人舉起相機，詢問是否能夠拍攝Arteon作為紀錄，把它的倩影留在手機記憶體當中。
Arteon的美，也許並不需要特意一點一滴介紹細節。什麼330 TSI Elegance Premium標配18吋鋁合金輪圈、配備IQ.Light LED頭尾燈組，還有葉子板鍍鉻嵌飾、車門鍍鉻飾條、車尾鍍鉻類方形雙出尾管裝飾等，不需要一一詳述，路人的反應，就是Arteon魅力最佳證明。
他們看不見的，則是Volkswagen藉由小改款更新大幅提升的科技質感。10.25吋全數位儀錶板只是全車系標準配備，方向盤除了更新式樣，改搭鑲嵌Volkswagen新世代廠徽的新款3輻式多功能方向盤，更將兩側多功能快捷按鈕改為感應式觸控介面，並設計有力回饋機制，按壓時也可產身類似實體按鈕的觸感，提醒駕駛當下操作為「有效操作」。也因為改為感應式虛擬觸控按鈕，方向盤音響快撥鈕中的音量控制甚至可以用滑動式的方法操作，相當炫目。只是轉動方向盤時有些容易發生誤觸，是使用上必須注意的地方。
當然，科技感不只顯露在儀錶板與方向盤。中控台也是亮點之一，上方植入整合9吋觸控螢幕、手勢控制、Apple CarPlay/Android Auto智慧型手機連結以及繁體中文衛星導航等功能的新世代MIB 3多媒體資訊整合系統。而且，更同步整合無線Apple CarPlay智慧型手機連結以及無線充電版，如果手機支援，幾乎無需另外準備線材，可以減少車內雜亂感。只是，無線充電板開口略小，當排檔桿排入P檔位置並且手機尺寸偏大的話，拿取上會有一定難度。
除了儀錶板以及中控台多媒體資訊整合系統升級，下方空調控制面板也有大幅度調整，捨棄過去Volkswagen品牌車款常用的旋鈕式設計，改為與方向盤多功能按鍵一樣，使用鏡面黑色感應式按鈕，也可進一步提升科技感受。而且，從330 TSI Elegance Premium車型開始，就把HUD抬頭顯示器列為標準配備，也讓科技感有效升級。
再加上可選擇30種顏色的車室氛圍燈，就連車門內飾都嵌入發光模組，夜間會透出你所選擇的氛圍燈顏色，視覺效果好不迷幻。坐在Arteon車內，能夠感覺到跟外觀一樣的美感設計，不只外表吸睛、內裝同樣迷人。然而，小改款前中控台原先留有一組實體時鐘，用以強調豪華與氣派，小改款後由於全面數位化之故已不復存在，較偏向於科技感營造，對我來說是有些許可惜之處。
Arteon 330 TSI Elegance Premium以190匹馬力、32.6公斤米扭力輸出2.0 TSI汽油渦輪增壓引擎擔任動力心臟，配合7速DSG雙離合器自手排變速箱並採用前輪驅動設定，在原廠公布資訊中0-100km/h加速可繳出7.8秒成績，且具有14.3km/L平均油耗表現。Volkswagen還為其植入Drive Mode駕駛模式選擇系統，能夠依照車主當下喜好調整不同駕駛模式。若期望有更多些熱情感受，就能選擇運動模式，搭配變速箱S檔位，享受多一些的熱血氛圍。
整體駕馭感受而言，Arteon 330 TSI Elegance Premium調性就如同車型成名「Elegance Premium」一樣，偏向於優雅質感。190匹馬力2.0 TSI引擎所帶來的，是較為平順、柔和的動力輸出反應，起步雖輕盈，卻不是猛爆熱血。大力踩下油門也可以感受到引擎所帶來的推力，同樣的不是倏地猛爆性釋放，而是相對柔順地把車子帶上你所期望的速度。
不過底盤反應就多了些動感，為符合Arteon四門跑車定位，即使是標配18吋鋁合金輪圈的Arteon 330 TSI Elegance Premium，懸吊也採用運動化設定，行進間可以感受到相當豐富的路感資訊，幾乎能夠詳細掌握當下路面狀況，卻又不失乘坐舒適度與行路質感。配上全車系標配的Progressive Steering動態齒比轉向系統，也讓Arteon開起來更為靈活，不像是車長達到4,866mm、軸距已來到2,835mm的一輛「大車」。
只是，為兼顧舒適性，Arteon 330 TSI Elegance Premium懸吊仍不是採用全然硬派的方式設定，依舊保有處理路面不平跳動的餘裕，以求兼顧一般行進間的行路質感。就設定來說，Arteon 330 TSI Elegance Premium懸吊採用一種硬朗但是帶有Q的方式設定，能夠在一般狀況下給予不錯的路感回饋，且可以有效抑制會令人感到不適的二次回彈，但激烈駕駛時，還是會感覺到車身側傾幅度稍高，再把人拉回這是一輛豪華四門跑房車，而非雙門跑車的現實當中。如果，能夠選配整合電子阻尼可調式避震器的DCC主動式底盤控制系統，或許會更加迷人。
就如同必須兼顧行路舒適性的懸吊系統，Arteon雖然強調美型設計，卻完全不失實用機能。四門跑房車設定，雖然車頂下切幅度較大，也帶有動感流線身形，但是長軸距設定換來相當出色後座膝部空間，且透過座椅位置下移、車頂內凹設計，頭部空間也有水準之上表現。即使因為斜背跑車設計的關係，無可避免的後窗面積較小視野受限、壓迫感也稍重，但平心而論，後座空間表現仍相當不錯。
而且，因為採用斜背式設計關係，行李廂開口不僅大幅度優於一般四門房車，甚至超越五門掀背水準，放置行李時只需要提起越過門檻，再向下一放就能完成，幾乎不需要彎腰在行李廂中拖移，使用上更為便利。不僅如此，就算是坐滿5個人，也有563公升容積數字，搭配6/4分離傾倒後座椅背，更可以擴充至1,557公升水準，實用機能相當出色，能夠完全滿足GT跑車長途旅行訴求，甚至還可以4到5人同行。
除此之外，Volkswagen還為Arteon 330 TSI Elegance Premium標配完整IQ.Drive智慧駕駛輔助系統，包含全速域ACC主動車距控制巡航系統、Front Assist車前碰撞預警系統、前方行人偵測、AEB主動式緊急煞車輔助系統、車側盲點偵測暨警示系統、RTA後方側向來車警示系統、車道維持與偏離警示系統、主動式車道修正輔助系統與駕駛疲勞警示系統等，具備有Level 2等級半自動駕駛輔助能力。且整合360度環景顯影、Park Assist自動停車輔助等，搭配全車9氣囊建構完整安全守護。甚至還配備上彈式行人防護引擎蓋，不只守護自己，還保護行人。
無可否認，作為Volkswagen Taiwan在2021年的首發上市作品，雖然從2020年第三季就開始接單、實車第四季就已先行曝光，Arteon仍舊以亮麗的外觀造型設計，搭配周全的配備水準，在2021年寫下吸睛的開局。只是，四門跑房車在臺灣市場還是屬於偏向小眾的產品，且Arteon還是屬於市場已經萎縮中大型房車級距車款，能否維持熱度？後續仍有待觀察。
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