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  • 07
  • Oct
  • 2020

【黃金試車組】今年試到最high的車! 718 Spyder幫你找回駕駛感動

記者 黃振源 / 攝影 林先本 報導

時間圖示2020/10/07 12:20

以往談到性能車,總覺得沒有配上手排變速箱就不夠對味,不過,隨著科技日新月異,事實證明無論是雙離合器變速箱或是新式自排變速箱,傳遞效率都已經高過傳統手排變速系統;換言之,在新世代性能車面前,手排車幾乎討不到什麼好處。

於那些講求極致操控的硬派玩家而言,手排車代表著人與機械最純粹的溝通。
 
但對講求極致操控的硬派玩家而言,手排車代表著人與機械最純粹的溝通,是不是最快已非重點,重要的是,車能不能帶來令人感動的駕駛體驗。這個時候,採用中置、敞篷、後驅、手排與自然進氣設定的718 Spyder,就有相當崇高的話語權。

 
 
718 Spyder的外觀設計看似簡潔,但處處都蘊藏空氣力學巧思。

在外型設計方面,718 Spyder的外觀設計看似簡潔,但處處都蘊藏空氣力學巧思。車頭造型簡單俐落,中央進氣口可以將氣流引導至行李廂前端開孔,形成下壓力,在高速行駛下更能提供穩定性。
718 Spyder的頂篷設計巧妙融入車身線條。
 
頂篷設計巧妙融入車身線條,開篷後清晰可見的獨特駝峰造型,亦讓整體視覺比例更加協調。此外,車尾方面也安置電動後擾流尾翼,可以在時速120km/h時自動升起,或以手動按鈕控制升降,提供更大的下壓力與高速穩定性。
在開蓬之後獨特的駝峰造型更清晰可見,也讓整體視覺比例更加協調。
 
718 Spyder車上配備20吋鋁圈,配胎是Michelin供應的Pilot Sport Cup 2,配胎尺寸為前245/35 R20、後295/30 R20,以一部敞篷小跑車來說,尺寸相當寬大,進而帶來優異的抓地效果,搭配選配價格超過50萬元新台幣的陶瓷煞車系統,輕踩煞車就能獲得紮實、線性的力道,讓你勇於提升車速、延遲煞車時機,跑山路更隨心所欲。
配價格超過50萬元新台幣的陶瓷煞車系統,帶來隨心所欲的制動效果。
 
內裝設計方面,試駕車上配有選配價格14.6萬元的Spyder Classic內飾套件。這組套件具備酒紅與黑色雙色皮革座椅,搭配黑色Alcantara材質包覆的收納空間與門內飾板,除了向50年代的經典賽車718 RSK Spyder與718 RS 60 Spyder致敬,也賦予座艙獨特色彩。
在內裝設計方面,試駕車上配有選配價格14.6萬元的Spyder Classic內飾套件。
 
此外,手動敞篷的設計搭配輕量化車門拉環,處處都展現出718 Spyder對於輕量化設計的講究。舒適性配備對於這部車來說,幾乎可以說是多餘的,包括18向電動跑車座椅、Burmester音響、雙區恆溫空調,甚至連定速巡航系統都得靠選配才能獲得,但在對於講求操控至上的Hardcore玩家面前,似乎也不是什麼大問題。
 
 

動力方面,718 Spyder配備了4.0升六缸自然進氣引擎,並且採用中置設定,提供良好配重效果。這具源自911渦輪引擎本體擴缸而來的動力系統,可以帶來420匹最大馬力以及42.8公斤米的扭力輸出,從靜止加速到百公里僅需4.4秒。
 
更重要的是,這部車配備六速手排變速箱以及Auto Blip自動補油系統,無需用上「跟趾」這種賽車動作,就可以施展華麗的退檔補油,而且電腦補油量極為精準,只要駕駛善加利用這項功能,且操縱檔位時不要失誤,理論上絕對會比自己操作跟趾要來得更暢快。
718 Spyder配備六速手排變速箱,以及Auto Blip自動補油系統。
 
但話說回來,駕駛一部718 Spyder其實並不是輕鬆的事情,方向盤重手、排檔桿緊實、離合器Q彈,你必須耗費一點力氣才能夠開得起來,甚至得花點時間和它培養感情才能開得更快。
718 Splder方向盤重手、排檔桿緊實、離合器Q彈,你必須耗費一點力氣才能夠開得起來。
 
當然,世界上沒有無意的成功,只有刻意練習,或許讓一部跑車有些駕駛門檻未必是壞事。畢竟科技的進步讓享受速度變得容易,只要敢踩油門、轉轉方向盤,各個都像賽車手一般神乎其技。但也別忘了在鑽研駕駛技巧時,敬畏「速度」是絕對必須。

 
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更新時間:2020/10/07 12:48

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