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【黃金試車組】超有誠意的小改款! 賓利Bentayga V8奢豪試駕

記者 汪廷諤 / 攝影 林先本 報導
發佈時間:2020/09/30 12:30

Bentley Bentayga堪稱車壇首款超豪華SUV,2015年底問世時,Bentayga W12車型還曾以301km/h的極速數據,登上全球最速SUV寶座(之後被Lamborghini Urus的304km/h取代,又在2019年以Bentayga Speed車型的306km/h重回全球最速SUV寶座)。時隔約四年,Bentayga推出了小改款車型,原以為只是小修外觀與配備,沒想到,它的小改幅度大到讓人吃驚。

Bentley Bentayga小改款的改動幅度極大,外觀線條猶如全新車款,看起來更俐落動感。

試駕車是總代理永三汽車特別從英國原廠調來的巡展車。由於車上幾乎滿配,巡展車身價從1,080萬元起的正式報價(小改後未調漲),暴增至1,950萬元,也剛好讓我們一睹全車配備頂天的模樣。

 
車尾造型改動甚大,除後廂蓋延伸至車側包角、尾燈變成橢圓設計外,尾管也改為新的8字型設計。
 
和前款相比,Bentayga小改款的外觀有著極顯著地不同;除了新造型的前後保險桿外,整個頭燈組、尾燈組也全面更新,連行李廂蓋鈑件都與小改前判若兩車,呈現出超過中度改款的進化幅度。
試駕車選配了Blackline Specification 亮黑套件,包含水箱護罩、窗框飾條、車側B型飾板、車頂架等多處,均採亮黑色處理。
 
另外,由於兩邊前葉子鈑寬度各縮減了10mm、左右後輪距亦各向外延伸了20mm;你會發現,它的造型線條看起來更輕巧、動感,一掃小改前龐大與沈重的視覺感受。
儀表控台仍以雙翼為設計靈魂,但換上全新跑車方向盤、中控螢幕與中控台新出風口,散發更有科技味的豪奢氣息。
 
車艙部分亦針對造型與科技感方面做出不少升級;舉凡方向盤、中控台、冷氣出風口、儀錶板與車門飾板等,均以全新風格打造。另外,Bentayga小改款還提供全新縫紉工法的米勒套件,且是Bentley旗下首款導入新深色菱格鋁製緞面花紋飾板的車型。
八速線傳排檔桿與駕駛模式等控制單元均具備頂級細部質感。
 
試駕車選配四座、後獨立雙座設計,空間超寬敞,並結合立體菱格紋皮面、通風/加熱與按摩等奢華設計。

空間配置上,五人座是標配,但也提供試駕車所選配的四人座、後座獨立雙座,或是三排七人座配置。以其中五人座設計為例,後座椅背傾斜角度比小改前略為增加,同時標配座椅通風功能;四人座配置的膝部空間更較前代增加30mm,且當椅面處於傾斜位置時,還可再增加100mm的膝部空間。
12.3吋高解析度儀表螢幕提供融合優雅的經典、與現代的全螢幕模式供車主選擇切換。

 
中控螢幕升級至10.9吋高清觸控設計,上端冷氣出風口亦改為呼應廠徽與中控台總成的展翅造型設計。
 
數位儀表板維持12.3吋大型彩晶設計,中控螢幕由之前的8吋升級至10.9吋觸控設計,同時將經典牛眼式冷氣出風口改為融入精密雕刻、並呼應廠徽與中控台總成的展翅型態呈現。另外,Bentayga小改款標配無線Apple CarPlay / Android Auto手機連結系統、USB- Type C手機連接埠,亦具備手機無線充電裝置。
艙內標配更貼近時代需求的無線Apple CarPlay / Android Auto手機連結功能與手機無線充電座。
 
Bentayga小改後仍提供V8和Speed(W12)兩種動力車型,未來還會推出Hybrid油電車型,但頂級的Speed車型因受排放法規限制,包含台灣在內的許多亞洲市場目前都無法引進了。試駕車是V8款,不過,小改款V8車型已非搭載和Audi SQ7相同的V8三渦輪柴油引擎,而是換上輸出數據與排氣量等設定,剛好都和Porsche Cayenne Turbo差不多的4.0升V8雙渦輪汽油動力。
Bentayga V8小改款換上全新4.0升V8雙渦輪引擎,擁有550匹馬力與78.5公斤米扭力強大輸出,且運轉質感與寧靜度均屬上乘。
 
它擁有550hp最大馬力,最大扭力亦高達78.5公斤米,搭配八速手自排變速箱,0-100km/h加速只需4.5秒、極速達到290km/h。另外,Bentayga小改款依然提供可自動調整最適狀態的Bentley(B)、舒適(Comfort) 、運動(Sport)與自訂(Custom)四種駕駛模式,還可比照巡展車加選全地形駕駛套件 (All Terrain Specification),增加包含可因應雪地/草地、土石、泥地/小徑與沙地等四種地形的越野模式。
Bentayga和其他Bentley兄弟一樣,堅持以紳士般優雅的方式,把強悍出力傳導至四輪。
 
底盤也很強。Bentayga是大福斯集團中第一款配備48V電子主動式防傾桿的車款,也就是結合電子伺服機構控制的「防傾桿」,它能視狀況隨時調整防傾桿剛性,可提升過彎性能又保有舒適性,另外,還具備全時四驅、電子氣壓懸吊等高端設計。不過,或許高性能或運動化非Bentayga的主要訴求,因此,小改款車型仍無後輪轉向系統。
 
從數據就知道它的力道絕對夠強,但值得一提的是Bentayga在輸出與操控上的個性表現。Bentayga和其他Bentley兄弟一樣,堅持以紳士般優雅的方式,把強悍出力傳導至四輪;輸出過程線性、順暢,油門與轉向輕盈,很好掌控。開啟Sport運動模式,力道輸出放大、油門反應加快,連帶延後換檔時機與放大排氣聲浪,整台車的個性變得較為兇悍,提供更多的操駕樂趣,但又不至於張牙舞爪,讓人害怕。
 
在多項高科技底盤科技結合下,這大傢伙在山路上其實也相當凶悍。
 
操控上,Bentayga底盤設定以舒適為導向,不論處於何種駕駛模式,都能展現出色的吸震效果,搭配頂級隔音設計,身在其中就是享受。這種舒適不是像船行一那樣地漂浮;強大又充滿彈性的氣壓懸吊支撐力,加上能即時拉住車體的48V主動防傾桿,讓底盤呈現出毫不硬派、卻又能平穩之稱車體的奇妙表現。
 
另外,試駕車因選配22吋低扁平比車胎,路感回饋並不含糊,同時提供準確轉向性與傑出抓地力;真要跑跑山路,只要啟動能把懸吊加硬、降低,且動力輸出更活潑的Sport模式,一樣能把前車咬得倍感壓力。
製表/ 陳建凱
 
小改前的Bentayga沒激起我太多感動,但小改後更青春、動感的造型線條,更豐富的科技配備,以及全新V8汽油渦輪動力,讓我一見傾心,而Bentley一貫優雅、舒適的車格設定,也在我年過四十、結婚生子後產生了認同與共鳴。看來,現在唯一的問題,是口袋裡是否多出1,080萬元新台幣了。

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黃金試車組

#LSUV#豪華#頂級#Rolls Royce#Porsche#小改款

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