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  • 02
  • Jul
  • 2020

共用底盤開起來都一樣? 這項關鍵才是重點

攝影 陳堯君 報導

時間圖示2020/07/02 18:10

汽車共用底盤已經成為各大車廠常用作法,無論是對車廠或使消費者都各有好處。對車廠而言能降低成本,並將省下來的經費拿去研發安全系統、電子系統,而對消費者而言,零件共用後降低日後維修保養費用,這也難怪會成為現在的趨勢。
 
但有部分消費者對此感到困惑,認為既然是一樣的底盤,何必再分成兩款車或兩個不同品牌販售?其實就算使用同底盤,車廠都會按照各車款的定位設定並進行「調校」,使車輛性能提升並取得整體平衡,打造出完全不同調性的車款。舉例來說,Ford Kuga與Focus兩者共用C2底盤,不過為了滿足各自不同定位及訴求,作為休旅車Kuga在模組化底盤設計上將軸距拉長,使Kuga車室空間更大,同時符合需乘載較多乘客的需求;而相較之下Focus作為掀背車,車身設計上就以緊湊為主要目標。

 
Skoda Skala使用Volkswagen集團的MQB模組化底盤平台。

此外,車壇上著名的例子還有Toyota TNGA 底盤、Subaru SGP 底盤、BMW與Mini共用的UKL底盤,Volvo甚至針對大小車分別設計了給中大型車款使用的SPA 底盤,以及小型模組化底盤CMA 底盤。Volkswagen開發的 MQB 模組化底盤平台更是時有耳聞,被廣泛運用在Audi A3、Skoda Skala、Volkswagen Golf、Volkswagen Polo車輛上,旗下的MLB Evo更被Porsche Cayenne Q8與Lamborghini Urus使用。天差地遠的兩個車型也能共用模組底盤,且打造出截然不同的操控感受。由此可見,車廠事後的「調校」才是影響駕駛感受的重點。
 
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