港珠澳大橋預計年底通車,珠海拱北段的地下工程即將貫通,這段工程號稱難度全球最高,因為地表上建築密集,一天32萬人次在口岸進出,地質含水量高又是都是泥沙,工程單位為了避免開挖坍崩,在隧道人造凍土,確保施工安全。
大陸央視記者:「這裡面全部都是冰,這裡面溫度保持在零下15度左右。」
僅只能一人通過管線通道,牆壁上結滿滿滿的冰霜,廣東珠海拱北口岸的地底下,港珠澳大橋的隧道工程正在趕工。
大陸央視記者:「這裡面源源不斷的輸送冷源,為我們整個拱北區的暗挖段提供結構支撐。」
讓含水的土壤結冰,形成隔水層,確保施工時地質穩固,開挖時隧道不易崩塌。
中鐵十八局婦總工程師潘建立:「大的風險有凸水、凸泥、坍塌還有拱頂沉降,(人造凍土)基本風險就解除了。」
除了克服地質複雜 ,地表的建築物密集,口岸上來往的流動人口一天就高達32萬人。
中鐵十八局婦總工程師潘建立:「最大難點,就是不能對口岸產生影響,對地表沉降這一塊,這種是不允許沉降的。」
拱北隧道施工難度全球最高,地質條件最複雜、建築也最密集,目前預計將在四月中全線貫通,預計年底通車。
圖/羊城晚报微博
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更新時間:2017/04/03 17:43