全球局勢多變，對開發中國家來說變化更快，來看到菲律賓和越南，菲律賓在7年前就環境對策，制定了一項計畫，目標導入10萬台的電動三輪車，吸引了外資進駐設廠，但這計畫卻在杜特蒂總統上台後政策大轉彎，轉而讓中國大陸產的汽車，變成了市場新寵；另外在緬甸，今年初則有一項新法令生效，禁止進口右駕車以減少車禍事故發生，但也等於將日本二手車拒之門外，這些外資車商要如何應對？
鮮亮的藍色流線設計的電動三輪車，現身在菲律賓馬尼拉的街頭。
駕駛：「這是對環境友善的冷氣。」
乘客：「車子一點也不吵，很舒適！」
遊客們坐進裡頭，彷彿置身一層保護罩當中，看看馬路上到處烏煙瘴氣，行人甚至把衣服充當口罩，形成強烈對比，但其實菲律賓政府早在7年前，就開始在環境政策上下功夫，當時定出了一項要導入10萬台電動三輪車的計畫，而日本愛媛縣這間業者嗅得先機，4年前來到馬尼拉蓋工廠，並順利在2年後接到菲律賓政府3千輛車的訂單。
渦潮電機社長小田雅人：「假如以菲律賓的角度來看，我們並不像正統的車商，但還是想幫助菲律賓恢復原本國家的美麗。」
但沒想到計畫趕不上變化，特別是在親中的菲律賓總統杜特蒂上台以後。
菲律賓能源部官員：「當然我們了解綠色能源的重要性，但我們也想拚經濟、衝高GDP。」
突然的政策轉向，讓這電動三輪車的量產計畫，瞬間被打入冷宮，而菲律賓市場的新寵，則換成了中國大陸產的汽車。
菲律賓陸產車銷售公司CEO：「請往這邊走，目前還在建設當中，預計很快就會完工。」
像這間專賣陸產車的據點，3月會有一個新的展示中心落成，因為業者打算要將陸產車的種類數量擴增4倍，至於日本業者斷尾求生，選擇降低生產成本，把銷售通路轉向到當地的觀光用途；類似情況也在同樣發展經濟的緬甸上演，而遭遇衝擊的是日本中古車，目前緬甸共有88萬台汽車在路上跑，其中90%以上都是二手車，而且幾乎是從日本來的，就連大眾運輸工具，這台歷經風霜的二手公車，還能在車身上清楚看見日本廠商的漢字名稱，這台是從兵庫縣來的。
NHK記者：「在緬甸最有人氣的，是這種緊湊型轎車，但由於在緬甸需要取得進口許可，推高了價格，因此一台二手車的售價是180萬日圓(約49萬台幣)。」
儘管在緬甸買日本二手車，比在日本當地買還要貴，但由於故障少又耐操，深得緬甸駕駛的心，光是去年就進口了12萬輛，但就在今年初，緬甸政府通過生效了一項新法案，禁止進口右座駕駛的車輛，等於將日本的二手車拒之門外，假如要進口，還得支付約25萬台幣、以及取得許可證，而當地政府會拋出這震撼彈，主要為了終結左駕右駕並行的亂象，減少車禍事故並改善交通堵塞的問題。
緬甸汽車銷售人員：「因為這是新車，引擎方面可以請您放心，加上有服務中心，就算故障也可進行維修。」
將危機變轉機，日本車商選擇為緬甸市場量身打造一台新車，除了加強導航功能、冷氣系統，組裝作業也全都在緬甸進行，原來這間日本大廠，先前就當機立斷在當地蓋了工廠。
汽車銷售業者山崎和人：「我認為這款新車，會很迅速地成為這個國家的主流。」
而這台車的售價，只比二手車貴了一些，在200萬日圓左右，東南亞市場潛力大，但快速發展帶來的變動，也考驗外資企業的應變能力。
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更新時間：2017/03/03 19:26