圖/達志影像路透社
韓進海運落到如此地步,一度以為政府會出手相救,不過韓國政府表示韓進海運得自己想辦法。9月初母公司韓進集團提供1000億韓元的救助之後,現在包括韓進海運最大的股東大韓航空,還有主要債權人也就是國營的韓國產業銀行,也相繼宣布會提供緊急貸款,協助韓進海運卸貨。
不過韓進海運內部卻爆出財閥內線交易的醜聞,前會長崔恩英被查出早在公司宣布破產之前,4月份就急著帶著兩個成年的女兒出清手中的持股,成功避免掉100萬美元的損失,被外界認為他其實早就知道公司快要不行了,為了自保提早跳船求生。
從雪梨港灣大橋望去,可以看到一艘龐然大物,這艘貨櫃船叫Hanjin California,隸屬於韓國韓進海運公司。
3個星期前公司在向法院申請破產,船隻和人員從此陷入進退維谷的地步。
半島記者安德魯湯瑪斯:「這艘Hanjin California在當日公司申請破產時剛好抵達雪梨貨櫃港的南邊,船員當時被允許可以在那裡把貨櫃卸下,不過之後船隻就被扣住,船員被告知把船開到雪梨港這來,然後在船上等待。」
菲律賓籍的船員無奈的說,包括自己在內的15名船員,已經等了兩個星期。因為船員沒有簽證,不能站上澳洲領土,他們能做的只是在船上苦等。這起無助受困澳洲的案例其實只是冰山一角,全球有將近100艘韓進海運的貨櫃船都在上演海上漂流記 。
員工各自被困在自己的船上前景茫茫 ,這艘Hanjin California在遭到船隻扣押後則是命運已定。
勞埃德船運情報公司代表威爾森:「從船隻扣押開始算起的第28天,這艘船會進入司法拍賣的程序,也就是說澳洲的聯邦法院會把貨船給賣掉。」
船如果被賣了,到新東家手中會怎麼處置船員都是未知,而無數漂流在海上的貨櫃船價值更超過16兆美元。
美國零售商就怕貨物再不到會衝擊銷售,因為全美8%的貨物都是由韓進海運負責。
美國國際貿易分析師霍夫鮑爾:「民眾若是去購物中心有6家不同的可以選,如果某個店家沒有貨是因為貨都跟船漂在海上,這店家一定會虧損嚴重 。」
更深層的影響是牽涉到全球的生產供應鍊,韓國大廠三星也是韓進破產的最大受害者之一,超過3800萬的貨物現在都得透過空運運送了。
大韓航空身為韓進海運最大的股東,21日宣布提供600億韓元的貸款協助韓進海運卸貨,而韓進海運的主要債權人,也就是國營的韓國產業銀行也在22日接著宣布會提供500億韓元的貸款貸款程序預計最快在本週就會完成。
消息一出,韓進22日的股價狂飆30%漲停,不過這筆緊急貸款只限用於協助韓進海運卸貨,並不能把韓進從債務的谷底救起。
首爾中央地方法院法官:「通常貨櫃船一卸貨之後,應該要立刻回到所有人那裡去,不過因為整個裝卸作業不斷延遲,卸貨變的很困難,很多不必要的支出都不斷在累積。」
韓進海運欠債超過50億美元,債台高築之際又傳出財閥醜聞,早在今年的4月8日到20日之間,韓進海運前會長崔恩英與兩個女兒出清了手中韓進海運的持股,成功避免的損失至少有100萬美元,是否存在內線交易?韓國檢方正在調查中。這個月9日崔恩英一身樸素,在國會的聽證會上為自己辯護說,出清持股不是因為事先知道韓進海運面臨破產,而是需要償還個人債務,一度聲淚俱下卻遭到議員冷眼。
韓進海運前會長崔恩英:「請多多幫忙找到可以讓韓進海運活下來的方法。」
南韓議員朴永進:「您講到哭了,請您不要流淚,國民和勞動者留的是血淚!」
崔恩英說自己沒有專業,只是單純的家庭主婦,丈夫去世之後靠著婚姻血親的關係,被任命為韓進海運的會長,句句無辜不知情。且不論崔恩英的說法是否為真,韓進破產除了牽連全球供應鏈,反映出的也是韓國社會中財閥經營管理的問題。
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更新時間:2016/09/23 21:34