今年的巴黎車展，歐系車廠紛紛推出新電動車迎戰。大陸汽車「小鵬」也亮相第一台 AI載人電動車，另外「比亞迪」全球銷量，已經擠下三家日系汽車，同時開始進軍日本。日系車開始端出「復興計畫」，加入電動車戰局。
圖／達志影像美聯社
胖胖的雷諾汽車經典造型，在巴黎車展首次發表平價的純電車款「雷諾4」，車頭封閉式格柵、環繞式燈條增加前衛感。
雷諾集團CEO Luca De Meo：「我想就是現在，團隊處在30年來最好的狀態。」
各大歐洲本土汽車製造商，趁著歐洲最大車展，都在努力證明，電動車浪潮下，他們還是很有競爭力，法國總統馬克洪更親自逛展、試車。
汽車雜誌副編輯 Jake Groves：「我認為很高興看到馬克洪參加車展，我認為可以帶來更多的信心，給與一點影響力。」
這次巴黎車展，吸引將近50個品牌參加，中國大陸9家汽車製造商也強勢踢館！
小鵬汽車董座何小鵬親自揭曉，全球第一款AI載人電動車「P7+」。
小鵬汽車董事長 何小鵬：「相信這是一款顏值非常高的，運動型轎車。」
預售價人民幣20.98萬起，約合不到95萬台幣。小鵬已插旗全球30多個國家和地區，現在宣佈「出海2.0」計畫。
小鵬汽車聯席總裁 顧宏地：「長期來說 我們期望全球的銷售額，一半來自中國以外。」
說到中國電動車，龍頭比亞迪，當然不缺席，也秀出最新電動SUV「海獅07」，瞄準歐洲市場，同時，大大影響了 全球車市。
因為攤開今年4-6月全球車廠銷售數字，雖然日系TOYOTA穩坐最高銷量，但是，中國的一哥比亞迪以93萬輛，擠身全球第七名，超越 三家日本車系，包含 HONDA、SUZUKI 與 NISSAN汽車。
比亞迪殺進日本橫濱，舉辦電動車活動，吸引不少日本民眾目光。
BYD JAPAN部長 遠藤友昭：「不只是對電動車有興趣的消費者，還有開油電車的車主，和其他的消費者，現在都會把我們的車放進選項中。」
面對比亞迪進逼，日本車系有自己的復興計畫。首先，HONDA推出下一代電動車電源系統。
簡約外型，HONDA預告下一代電動車「0系列 」，特色是低車高。搭配超薄電池、更小的馬達，車身只有100公斤，並增加續航力，預計2026年上市。
「0系列」車內AI聲源：「駕駛心情似乎不太好，前座乘客感覺很開心，讓我們提出給駕駛轉換心情的點子吧。」
透過車內外的鏡頭，配合生成式AI分析，給出建議， 也能運用在自動駕駛，將打造全球第一個駕駛不看前方，就能開車的功能。
本田技研工業社長 三部敏宏：「我深信『0系列』的研發方向沒有錯，如果無法創造在全世界求勝的價值，像本田這樣的企業規模，是無法存活下去的。」
本田HONDA的目標，在2040年油車歸零，已在武漢成立HONDA第一個新能源工廠，年產能12萬輛電動車。
HONDA武漢工廠負責人 廖敏：「大量導入自動化和數位化的先進生產設備，伴隨著市場電動化產品進一步增加，將助力東風本田(HONDA)在智慧化，電動化方面加速轉型。」
不同於HONDA轉型全電車，豐田TOYOTA走不同的路！
TOYOTA GAZOO Racing總裁 高橋智也：「各位 您們覺得如何呢，這輛HAAS的F1賽車上，貼了TOYOTA GAZOO RACING的標誌。」
睽違15年，TOYOTA重返頂級賽車道，攜手美國 HASS車隊，合作開發F1賽車，而且，目前HASS車隊負責人也是日本人，有利於研發與問題溝通。
TOYOTA GAZOO Racing總裁 高橋智也：「我們一直在執行「MORIZO」，也就是董事長豐田(章男)的夢想，在賽車場上重複『撞壞了就修』，再將職業賽車手的回餽，徹底運用在市售車輛的研發，也就是駕駛優先的車輛研發。」
TOYOTA 表示，活用造車知識，參與研發 F1賽車的空氣力學。同時，也佈局比電車更環保的下一代氫能車。
各家日系汽車，不同技術，都為了復興之路。
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更新時間：2024/10/15 22:52