北韓15日炸毀了連接南北韓的京義線和東海線的道路，然而，這些道路是南韓花費至少1.3億美元（約新台幣41.6億元、1768億韓元）的稅金所建造，現在全部化為烏有。這是北韓自3年前，炸毀開城工業區的南北韓聯絡事務所後，再次破壞了南韓投入預算的資產，外界關注南韓政府是否會向北韓追究法律責任。
綜合《Nnews》、《韓連社》等韓媒報導，京義線是最初由日本在1906年開通，從首爾站出發，經過高陽和坡州，連接到北韓開城、平壤和新義州的總長499公里的鐵路。東海線則是於1937年開通，被稱為東海北部線，連接襄陽到元山的180公里鐵路，其中包括金剛山路段。
京義線和東海線在北韓境內的興建費用，也是南韓出的錢。（圖／翻攝自韓聯社）
南北韓分裂後，京義線和東海線鐵路以及與鐵路並行的陸路重新連接，一直被視為南北韓和解與合作的象徵。2000年，時任南韓總統金大中和北韓領導人金正日舉行了首次南北韓領導人會談後，雙方同意連接京義線和東海線的鐵路和道路，並於2002年9月動工。
接著，由於南韓國民在金剛山遇害事件，和北韓的核試驗、導彈挑釁等原因，南北韓關係經歷波折，京義線和東海線僅剩下象徵性的存在。2018年，南韓文在寅執政時期，南北韓同意進行鐵路和道路的連接及現代化工程，並再次舉行了動工儀式，但由於北韓的挑釁持續，並未實現運行。
北韓炸毀兩韓連接道路，讓南韓國民擺出標語，怒噴金正恩是垃圾。
不過，即使是位於北韓境內的道路和鐵路，也投入了南韓國民的稅金。根據南韓政府的說法，京義線和東海線鐵路及道路連接工程，獲得了南韓政府的實物貸款支持。貸款規模在2002年至2008年期間達到1億3290萬美元（約新台幣42億5280萬元，1800億韓元）。
雖然名義上是借出的錢，但北韓從未償還過這筆錢。現在北韓還任意炸毀這些投入南韓國民預算的基礎設施，違反了南北韓之間的協議，侵犯了南韓政府和國民的財產權。
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更新時間：2024/10/15 15:18