許多民眾擔心疫情不敢乘坐大眾運輸，改為騎自行車上路。（圖／中央社）
武漢肺炎疫情趨緩，歐洲各國相繼解封。由於擔心第二波疫情來襲，許多民眾不願搭乘高風險的大眾運輸，自行車成為另一項選擇，許多民眾騎車上路，改變市容，帶動後疫情時代單車潮買氣爆發。
隨著2019冠狀病毒疾病（COVID-19，武漢肺炎）疫情趨緩，歐洲許多城市如巴黎、布魯塞爾、倫敦與巴塞隆納，都緊急增設自行車道或拓寬人行道。這些措施是為了避免民眾擔心搭乘大眾運輸的風險，而選擇重回汽車懷抱。
－避免民眾重回汽車懷抱 巴黎重塑市容鼓勵單車
上任以來就努力推動巴黎無車化的市長伊達戈（Anne Hidalgo）在法國解封前幾天向媒體強調：「我們不可能讓車輛和污染入侵。」由市民發起的「拒絕野蠻幫派再現」網路連署活動也希望避免機動車類的噪音、污染以及塞車再次回到生活中。
5月7日，法國首條被媒體稱之為「冠狀車道」的臨時自行車道也於巴黎5區開通。
今年4月，為因應自行車道增設的需求，法蘭西島區政府宣布挹注3億歐元（約新台幣100億元），以加快鋪設速度。預計完工後，總長650公里的自行車道將連結小巴黎以及周邊各省。
法國除了既有最高上限為500歐元的單車購買補助外，法國政府在疫情後又加碼增設最高金額為200歐元的「電動單車紅利金」以及50歐元的單車修繕補助，鼓勵民眾使用。
法國運動商通路Go Sport表示，單車的銷售成長從居家令時期就已經開始了。這段時期網路上單車銷售量成長了300%，這是一個很明顯的轉變。
不僅買單車的人變多，有趣的是，連報名學單車的人也變多了。法國獨立媒體Reporterre報導，就在解封前夕，全法國上百間「單車學校」都開始接到暴增的報名人數。巴黎一間單車學校向記者表示：「有些學生已經會騎單車，但來這裡學習在都市大馬路上騎車的技巧與注意事項。」
－疫情改變通勤風景 倫敦上班族瘋搶自行車
英國從3月23日實施禁足令，規定民眾一天只能外出運動一次，能夠長時間騎乘享受逐風快感、移動距離較長，又能和他人保持距離的自行車大受歡迎，這股熱潮在政府大力支持下更加延燒。
為鼓勵民眾騎乘自行車，英國政府大手筆砸下20億英鎊（新台幣750億元）增設自行車道，宣導改騎自行車不僅有助健康、更加環保，也能降低感染機率，一舉多得。政府並從6月起發放50英鎊修車券，預估可以讓大約50萬人轉念，把原本可能要退休的老車起死回生。
倫敦市長沙迪克汗（Sadiq Khan）也加入鼓吹行列，宣布大都市罕見的縮減車道與無車計畫，汽車將暫時讓道給自行車與行人，倫敦市中心部分地區成為無車空間，打造友善自行車與行人環境。
英國最大自行車零售商Halfords告訴「衛報」（The Guardian），自從禁足令實施後，部分周邊商品銷量甚至成長5倍，而自行車5月份的銷量是往年的2倍。許多獨立店家在幾週內清空所有庫存，正等待新品到貨。
比士特（Bicester）一家自行車店表示，他們以往每週只能賣出20到30輛自行車，但最近每天就能賣出50輛，幾乎是過耶誕節時才能看到的買氣，甚至在政府鼓勵民眾改騎自行車之前，買氣就已經爆發。
－德國自行車熱賣多年 疫情刺激更多需求
在歐洲，自行車早已成為公共交通工具和汽車以外的另一選擇。以德國柏林為例，全城的主要道路超過一半有自行車專用道，2018年市府並立法，計劃在未來幾年廣建自行車快速道路、里程數標示和停車位，目標是在全市建設密集的自行車道網。
武漢肺炎疫情雖然造成百業蕭條，自行車業卻一枝獨秀，隨著各地陸續解封，最近突然出現需求暴增的現象。
據柏林市交通局統計，由於多數人在家工作，學校也關閉，從3月16日實施封城措施到5月底解封為止，街上汽車數量比在疫情最嚴重的時候足足減少了4成，反之，自行車騎士人數較去年同期成長12%。
德國自行車同業公會兩輪車工業協會（Zweirad-Industrie-Verband）發言人艾森柏格（David Eisenberger）解釋，由於民眾得一整天待在家工作，有些人騎車是為了運動保持體力，另外一些人則是不願戴口罩，原本搭公共交通工具改騎自行車。
艾森柏格預期，突然增加的需求有機會彌補之前封城關店所造成的損失，「但前提是天氣一直好下去，還有第二波疫情不要出現」。（編輯：周永捷）（中央社）
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更新時間：2020/06/09 13:00