高亢嘶吼聲已成過去式!?

大家對於Ferrari的印象是什麼？想必就是那在幾個紅綠燈口就能聽見的高亢嘶吼聲，及退檔時排氣管不時傳出回火蹦蹦的聽覺震撼吧！伴隨著歐盟法規日漸嚴格下，與許多車輛製造商相同，Ferrari也選擇了搭載渦輪增壓系統來提升油耗及降低廢氣排放標準。

不過Ferrari依舊還是一輛以性能著稱的「超跑」，當然動力輸出依舊會是一大話題，2015年1月31日Ferrari 488 GTB以謎樣的身分曝光，並且在同年3月在Salon International de lAuto正式曝光並且命名為488 GTB，而距離Ferrari F40在1987年首度採用V8雙渦輪已經有28年的歷史，488 GTB這具全新開發的V8雙渦輪技術，在3.9L下已經能爆發出670hp/77.5kgm的超強動力。

而高亢的自然進氣嘶吼聲？筆者認為360 Modena算是Ferrari變得容易上手的一個轉型期，355雖然與360一樣都有F1系統單離合自手排設定，但良率似乎不佳，因此355多半都還是以柵欄式手排為主，直到360 Modena開始經過改良後，F1系統單離合自手排系統趨於穩定，逐漸的自手排數量開始多於純手排，好駕馭且無壓力的條件下，1999年起一般道路上開始聽到Ferrari爆音的機率大幅增加。

Ferrari 360 Modena規格

引擎本體：3.6L V8 40汽門自然進氣

最大出力：400hp/8500rpm

最大扭力：38.0kgm/4750rpm

傳動系統：6速手排/F1系統6速自手排

車身重量：1430kg.....................勝

0～100km/h：4.3秒

安全末速：295km/h

Ferrari 488 GTB規格

引擎本體：3.9L V8 32汽門雙渦輪增壓

最大出力：670hp/8000rpm.....................勝

最大扭力：77.5kgm/3000rpm.....................勝

傳動系統：7速自手排.....................勝

車身重量：1370kg .....................勝

0～100km/h：3.0秒.....................勝

安全末速：330km/h.....................勝

鈦合金渦輪葉片

2.4bar的原廠設定

地獄爬出的惡魔，0～200km/h加速僅需8.3秒。

488 GTB最讓人好奇的就是位於後方的那具3.9L V8雙渦輪增壓引擎，畢竟搭載渦輪增壓的馬已經是好久以前的事了。這顆代號F154的引擎本體，將所有Ferrari量產引擎的科技納入其中，腹內的活塞、連桿及曲軸都是由Ferrari採特殊材質所製作，進氣歧管部分為了讓渦輪增壓帶來的大量空氣能順利吞入，也採用更長、更大容量的設計，另外進排氣獨立是雙可變系統也是有效控管引擎扭力特性重點，左右兩顆渦輪機則是由IHI提供的RHF55B系列，採用增壓反應更快的滾珠軸承，並且為了提供原廠2.4bar的超高增壓值所帶來的高溫，排氣葉片部分採用上散熱更快的鈦合金材質，實現670hp及77.5kgm的超強動力。

▲圖／全新設計的F154引擎本體為了搭載渦輪增壓系統，腹內機件都採用特殊的強化材質，並且在兩具IHI RHF55B渦輪機2.4bar設定下能榨出670hp的最大輸出，雖然目前尚未有改裝廠針對F154進行設定，以常理來看原廠腹內應該可承受3.0bar將近1000hp的實力才對。

先前一手車訊認為「488 GTB毫無渦輪遲滯可言」，就算已經搭載到雙離合的7速自手排變速箱，厚實且強大的扭力讓車輛不需要退檔，也能享受飽滿的加速力道，與大排氣量的自然進氣引擎相當類似，488 GTB變速箱更是完全與F154渦輪引擎的出力設定，進退檔速度更較458 Italia進步了30%以上。

▲圖／實際上的性能表現，670hp的最大馬力讓488 GTB的0-100km/h加速僅需3秒，0-200km/h更維持個位數的8.3秒，100-200km/h則是短短5.3秒即可完成，看來以後在路上想要挑戰Ferrari已經不是大改裝車就能解決的。

▲圖／Ferrari 360 Modena其實比較類似過度時期的產物，有點像是F355至F430之間的橋樑，不過360 Modena這具F128引擎的聲浪可說是最高亢的設定，F430的F136引擎由於缸徑及衝程的改變，排氣聲浪也變得更為厚實。

自然進氣的呻吟 SHP單渦輪也很猛

360 Modena雖然排氣量不如488 GTB，不過藉著自然進氣高壓縮比的設定，就算已經是10多年的老馬，開在路上的聽覺享受還是令不少路人豎起大拇指，那全直通排氣管直達8500rpm、撕裂空氣般的音量，及高速退檔排氣管碰碰作響的回火聲，讓駕駛有種置身賽道的錯覺，就算動力僅有400hp/38.0kgm，依舊讓人感到相當富有駕馭車輛的感官樂趣。

▲圖／488 GTB內裝基本上與458 Italia如出一轍，儀錶板則是能提供連賽道計時及增壓錶等多項資訊，讓一般道路駕馭時也能享有滿滿的駕駛樂趣。

而如果嫌動力不足，知名改裝廠SHP也有相當特殊的單渦輪套件可採用，不過SHP建議基本上需要更換鍛造活塞，並且將360 Modena F128引擎壓縮比降至9.5:1，單顆Precision 6766渦輪機及水冷式中冷器的輔助下，1.8bar能在馬力機上拉出650hp最大動力，擁有0-400公尺僅10秒的實力，並且將最高末速由295km/h推上304km/h。

▲圖／超跑外掛渦輪在近幾年可說是相當多案例，Ferrari 360 Modena當然也不例外，SHP這套專為360 Modena F128引擎開發的套件，內含強化腹內機件、渦輪本體及周邊硬軟體，可提供650hp最大輸出，不過要價不斐高達38000美金。

原文轉貼自：【車訊網】最多元專業的汽車網站
文章原始連結：從Ferrari GTB看360 Modena 藝品新舊對照組

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