圖／達志影像美聯社
經濟部3日提出電動機車發展方案，未來擬採換電方式。為鼓勵使用國產電池，每車補助有望提高到新台幣1.1萬元；市占率目前第一的GOGORO有望再推2平價車款，用親民價格搶市。
經濟部3日向行政院報告電動機車發展方案，由於換電方式只要一到兩方鐘就可完成，有別於充電站耗費3個小時，民眾接受程度較高，未來電動機車將採換電方式並統一換電介面，雖然有業者如中華汽車的電動機車採用充電，但也會一併朝向換電發展。
經濟部工業局指出，目前GOGORO全台設置換電站約320站，今年有望增加至500站；由於價格仍然是影響民眾購買電動機車的最主要因素，GOGORO考慮明年底之前路續推出兩款平價車款，與現有的油車競爭。
為鼓勵廠商採用國產電池，經濟部工業局擬提高補助，每輛機車達新台幣1.1萬元，新一期方案補助5年後，期望最終目標一年銷售可達20萬輛，期待維持產業營運獲利的經濟規模，政府投入資源才看得見效益。如果加計環保署跟地方政府補助，民眾最高可望領到新台幣2.4萬元以上的補助款。
國產電池部分，目前傾向由GOGORO提供通訊、使用介面等資訊，以現有的Panasonic電池芯作為樣板，委由國內廠商能元科技採用規格18650的電池，價格跟品質都較為穩定，目前已經試產少量，未來可望全面汰換成國產電池，並逐步發展成產業優勢，期待外銷跟國際競爭。
經濟部官員坦言，由於換電站擴充速度不夠快，加上價格誘因較低，雖然今年銷售可望達到3.6萬台，但是仍無法大量推動。未來可能朝向透過法令限制油車購買、上路，或者是優先停車場所等規劃，增加民眾購買電動機車動機，加速機車產業轉型。
台灣未來可能參考日本方式，由業者Honda協助日本郵政開發郵務電動機車，2018年將汰換8.5萬台，台灣也考慮從郵局郵務車進行汰換。或者是跟中油、郵局合建換電站，以擴增換電站的規模跟普及率。
由於換電方式形同將電力儲存在小型的電池裡面，未來汰換的電池，可望成為家庭儲能系統，以GOGORO電池為例，兩顆電池大約3度電，可供一般家庭使用3個小時，若是4顆電池要想吹冷氣過夜也可行。
有關相關補助經費、推動時程及細節等，經濟部表示，目前只是初步大方向的規劃，細節內容尚在討論中，約兩週後跟行政院報告討論後才會確定。(中央社)
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更新時間：2017/05/05 17:31