交通部部長賀陳旦再拋新政，希望參考日本做法，郵政結合長照，未來郵差不只送信，還能扮演關懷老人的角色，成為長照網中的「最後一哩路」；不過衛福部長陳時中表態，如果要直接做「可行性不高」。工會也痛批，郵差專業在送信，和長照「風馬牛不相及」，這最後一哩路要成功，似乎得多研議。
郵差一早出發，忙著到各處信件已經夠忙，沒想到交通部長賀陳旦再拋新政，希望能參考日本做法，讓郵差扮演長照中，最後一哩路的角色，也就是說郵差送件之餘還可能兼做長照，引來工會不滿。
中華郵政工會理事長鄭光明：「郵差他的本業是考進來，他是考送信嘛，基本上長照根本風馬牛不相關，日本有另外成立長照公司，他們郵政有成立子公司長照公司，那當然這樣是OK的。」
賀陳旦表示郵政結合長照功能，主要像是透過郵差，將社區內需要協助的老人訊息轉達給當地里長，未來還能發展日間照顧和訪視業務。
而中華郵政表示其實從民國97年開始，就有關懷獨居老人的服務，統計一年可關懷5萬6人次，有的花10分鐘聊天，有的下班後主動花半小時幫忙打掃，但畢竟屬於輔助，真要變成業務有困難。
中華郵政發言人藍淑貞：「基於長照法，其實我們應該是沒辦法直接做，希望站在輔助性的立場來協助政府。」
衛福部長陳時中：「(郵差)直接來做長照，我覺得可行性不高，如果是一些附加性的服務，那可以看配套怎麼樣，大家再來研議。」
交通部長賀陳旦：「還談不上是政策，那也絕對不是說，一定要讓現在的郵差，去做很多兼辦的業務。」
主管機關都表明沒那麼簡單，假設真要推動，怎麼分配人力業務，工時增加產生的加班費都是問題。對此交通部強調，還在構思階段，如何執行配套還在研擬，「郵差兼長照」最後一哩路恐怕不容易。
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更新時間：2017/04/05 13:10