圖／新新聞
北纜案源自於1979年李登輝擔任台北市長廢娼，提出興建北投纜車以振興觀光，並從陳水扁擔任市長時開始規畫，馬英九接任後強力推動，到目前的柯市府，拖延已12年的小小北纜案，道盡台灣BOT的困境與荒謬。
上任時曾宣示清理前朝五大BOT案，贏得超高民調支持的台北市長柯文哲，後因大巨蛋遲遲無解，一度深陷政治泥沼；外界少注意到的是，柯Ｐ在上任之初便豪氣宣示「不蓋了」的北投纜車，其實也拖延至今，無法善了！
北纜案延宕逾10年
所謂「鐵打的衙門，流水的官」，回顧北纜案一路走來，幾乎可以寫成一本章回小說，記述官場商場現形，此案也堪稱歷經改朝換代、政策反覆下的台灣BOT悲歌。
北纜案源自於1979年李登輝擔任台北市長廢娼，提出興建北投纜車以振興觀光，並從陳水扁擔任市長時開始規畫，馬英九接任後強力推動。直至2005年底，馬第二任任期接近尾聲時，終於與得標廠商儷山林公司（力麒建設轉投資公司）簽約。
當時為期盡可能趕在馬任內完工，工期不斷壓縮，知情者透露，儷山林全面趕工之餘，「很多動作做在前面」，包括緊急向國外訂購纜車系統設備。當時，誰也沒料到，這批緊急購置的纜車，後來會成為北纜案至今難解的「包袱」。
由於北纜橫跨台北市及陽明山國家公園管理處所轄土地，「公婆」包括北市府及內政部營建署，加上環保團體誓言抗爭；期間，又因爆發陽管處涉嫌違法發放山上站建照的弊端，連帶引發全案應否重做環評的爭議，馬下令停工，以釐清環評爭議。
郝龍斌任內，歷經北市府、陽管處、內政部、環保署，總計近20次來來回回的審查，長達五年時間，直至郝第二任已過半，北市府環保局才於12年底「有條件通過開發」。不過，環保團體不放棄，針對環評審查結論，提起行政訴訟。
柯Ｐ上台後，台北高等行政法院於15年10月判決撤銷該環評審查結論。柯市府以終結北纜爭議為由，決定不上訴，未來若要開發北纜，須重新辦理環評。從當年簽約起算，該案至此延宕已逾十年。
以現今環保意識抬頭，北纜續建機會渺茫，加上柯Ｐ也曾宣示不蓋，但諷刺的是，去年五月間，針對廠商函詢「是否繼續履約」，柯市府的答覆竟是，請廠商依契約約定「持續履約」，並依環評相關規定，提送環評予環保署審查。
〈完整內容請見新新聞1569期〉
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更新時間：2017/03/29 15:45