追蹤「國道內湖段」走山！高公局在這處邊坡，有設置「監測系統」，但這區段剛好是「人工監測」，一個月觀測一次，上回檢查沒異狀，這回疑似土壤含水量過高引發意外，氣象局統計，最近觀測站三天雨量累積超過兩百毫米，高公局目前針對邊坡監控，只要有異常，系統就會直接「傳簡訊」給負責單位。
記者李潔：「為了維護國道的邊坡安全，現在高公局有24小時的，科技監測系統，隨時隨地來監控，可能出現異常的狀況，如果發現不對勁，第一時間會傳簡訊到，工作人員的手機，而且同步，也會進入到系統裡面。」
簡訊直接通報，列出數值提醒有沒有超標！以這個系統來看，綠燈正常、黃燈是警戒，紅燈則是提醒快行動，確認現場是否有危險即將發生。
高公局工務組簡任正工程司兼養護科長陳添宇：「其實我們在有一些颱風豪雨的時候，我們也會就是，會收到有一些異常的燈號，那我們就會去做現場的確認。」
國道走山不是第一次，民國99年4月無風無雨也沒地震，卻發生走山意外，淹沒國道三號基隆七堵段，如今時隔12年，新北市汐止也土石大崩落。
根據氣象局最接近現場的觀測站，三天累積雨量達224毫米，高公局初步調查，疑似連日大雨，含水量過高引發意外。
高工局將邊坡，依照安全程度分為ABCD級，危險波段早在民國102年補強完成，如今針對順向坡，以及沒有明顯不穩定的波段來觀測，共有269處，裝置包括「水位觀測井、傾度管、傾斜計、地錨荷重計，還有雨量計」。
高公局工務組簡任正工程司兼養護科長陳添宇：「最重要大概就是地錨荷重計，這個荷重計我們可以知道，它整個力量的一個變化，第二個就是所謂的水位觀測器，水位的部分就是，因為一般來講，我們這個地下水位，會有它的變化，我們在設計階段都有去考慮它，最大的常水位的水位，如果說它已經超過我們常水位的部分，我們就要進一步來檢視說，這個水位對我們整個邊波的影響，我們要做進一步的判斷。」
有異常直接傳簡訊，工作人員依邊坡特性實施補強，像這樣就是用土丁噴凝土的工法。
意外總是來得突然，因此即時監測，恐怕也是維護邊坡重要的一環。
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更新時間：2022/11/01 20:28