耗時21年，第一條連接機場為主要目的地的捷運線，去年12月29日及30日通過最後履勘檢驗後，可望搶在農曆年前「試運轉」。
【鏡傳媒報導】耗時21年，第一條連接機場為主要目的地的捷運線，去年12月29日及30日通過最後履勘檢驗後，可望搶在農曆年前「試運轉」，初步規劃團體預約及自由免費試乘各2週，控管人潮避免擁擠，若一切正常，便以「試營運」方式通車，期間票價減半優惠。但本刊調查，桃捷最大亮點之一的台北車站A1站預辦登機與行李託運服務，因開放非桃捷旅客使用，卻僅有8個人工櫃台及6個自動行李託運櫃台，屆時旅客及行李恐塞爆A1站，造成疏運上的大災難。
耗資1138億元的桃園機場捷運，上週四、五進行履勘，邀請10位專家學者擔任履勘委員，分成土建、機電與營運3組，履勘委員僅提出8項營運前需改善事項，不需要花太多時間修正，桃園市長鄭文燦宣布農曆年前公布試乘方案。總統府透露已收到邀請，總統蔡英文將在出訪返國後，出席通車典禮。
就在交通部全力搶通車下，桃捷卻爆新困境。本刊調查，台北車站A1站預辦登機與行李託運服務，原本是桃捷最大亮點，但春節前的「試運轉」，卻僅初步規劃團體預約及自由免費試乘各二週，不會有預辦登機與行李託運的服務，預辦登機與行李託運最快可能要「試營運」才會正式啟動。
不僅無法提早在「試運轉」測試體驗，當初機場捷運規劃，希望藉由台北車站A1站的預辦登機，紓解桃園機場登機與行李託運櫃台的人潮，但是桃捷卻大膽採用世界首創「不限制機場捷運乘客才能使用預辦登機」，也因為這項創舉，搭機人流可能會集中到A1站辦理登機，再加上目前A1站航空公司的地勤服務人力僅配置8個人工櫃台及6個自動行李託運櫃台，履勘時測驗同時100人預辦登機與託運行李…【點我看更多詳細內容】
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更新時間：2017/01/03 14:55