圖／TVBS
像這輛機車穿梭在市區，經常吸引不少民眾目光，就是因為標榜快速到府收件，連箱型車也來參一腳 。
快送司機張星一：「來送送貨賺點零用錢，努力一點跑、服務好一點的話，大概平均1個月禮拜一到禮拜五，大概4萬5到4萬8。」
隨著大眾交通便利性大幅提高，現在民眾下了班當起物流配送員，像這位張星一從事潛水教練工作，一有空閒立刻變身成宅配送貨員。
宅配司機張星一：「這種平台在對社會來說其實還不錯的，有一些需要兼差的人，他們就可以利用這個平台兼差，賺一點零用錢工作。」
工作時間彈性，有興趣當宅配快送員越來越多，業者統計，從2016年一月加入人數從3500人，每月不斷地向上攀升，截至7月人數達到5800人，專注聽著工作人員詳細解說，台下這群平均20多歲年輕人想要多賺點錢，兼差貼補家計。
民眾：「因為在找其它工作，然後想說利用空檔時間去做兼差賺取其它收入，看到了有這樣子的東西，我可以在我自由時間接到任何一個案子，然後去完成這個東西增加一點收入。」
即時快速服務涵蓋雙北市，可直接了解配送處理狀況，標榜快速到府送件，準備工具得更齊全。
快送公司共同創辦人陳少勤：「企業識別主要因為快遞這個東西對大家來說可能比較傳統，可能品質參差不齊，可是我們想要做的是雖然我們只是物流平台，可是我們企業形象和我們司機素質都非常優秀，|所以像我們有安全帽、我們有夾克，我們甚至有雨天的雨衣，所以這個都是讓不管司機在外面跑，甚至對用戶來說，我們的企業形象和司機的素質都是非常高的。」
標榜2小時內在雙北市區域送達目的地，一般物流則是採取集貨配送隔日送達，若想要當天送達指定地點必須上午送件，兩位郵務士資歷平均3-5年左右，工作穩定，對於客人交寄的郵件全程控管，面對資訊網路時代興起，傳統配送物流業現在也必須改變經營模式。
中華郵政內湖郵局郵務股長謝江池：「APP來叫貨其實這是一個新的方式啦，這種共生經濟的這種方式，它們是主要是針對都會地區，所以都會地區是當然我們的郵件是會有受到一點影響，但是以中華郵政服務的品質跟我們的品牌，我相信我們還是非常具有競爭力。」
研究機構統計，目前台灣有百分之5.6的人不踏進實體店鋪，而是在網路下單購物，現在就連快送服務也必須靠著APP下單，橘色快遞旋風打著即時、快速，採取立即性滿足客戶需求方式，全新的物流移動商機翻轉你我生活。
◤2024史上最熱一年◢
更新時間：2016/08/23 22:40