全球車市競爭激烈，中國製汽車憑藉低價優勢崛起，各國紛紛採取應對措施，不僅在歐美市場受到高額關稅限制，台灣也推出頒布相關法令，提出「在地化供應鏈合作價值比率要求」的新規範，藉此提高自製比率。
示意圖／TVBS
經濟部7月底宣布，只要車款原型來自中國，不論是自有品牌、陸資或合資的品牌車廠，在台灣生產銷售都要達成第一年15%、第二年25%、第三年35%的國產零件比率門檻，新制上路受到熱議。
民眾：「我覺得這個政策蠻好的，它對於我們整個汽車相關的產業，都可以有所帶動。」
民眾：「我覺得政府還是要有比較完整的配套，那如果你一直就是一昧的提高自製率的話，萬一成本增加了反應在車價上。」
對於新制民眾各有看法，而分析師認為，這項政策的推動勢在必行，但應給予產業一定的緩衝時間。
台經院產經資料庫資深分析師王忠慶：「因為前陣子帶動一個熱銷，但是它主要的零件還是從中國來進口，所以它會直接衝擊到整個汽車零件的內銷的一個表現，那我們可以看得到整個汽車零件的銷售值，差不多一年有2500億到3000億之間，內銷比重差不多有四成左右，所以衝擊到的整個未來來講的話，可能會有到1200億的這種高額幅度，所以政府在於提高的汽車零件的過程的自製率，提高這塊的話是有它的必要性。」
新制8月1日已上路，且溯及既往，專家認為需要相關配套措施，對於國內汽車產業競爭力是否有幫助，還需要時間來檢驗。
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更新時間：2024/10/29 10:09