長榮航空與空中巴士今（21）日共同舉辦「攜手永續飛航」活動。（圖／長榮提供）
長榮航空去年底斥資百億美元訂購33架最新一代空中巴士飛機，包含18架A350-1000廣體客機及15架A321neo窄體客機，創下台灣航空史上最大訂單，長榮航空與空中巴士今（21）日共同舉辦「攜手永續飛航」活動，預估可節能燃油25%，朝向2050年淨零碳排的目標邁進。至於航空燃油費用漲3倍到5倍，是否會轉價到機票上？長榮航空總經理孫嘉明直言：「機票一張貴3到5倍（消費者）會買嗎？所以政府要有政策、紀律措施」。
長榮航空與空中巴士今（21）日共同舉辦「攜手永續飛航」活動，由孫嘉明和空中巴士民用飛機業務首席執行官Christian Scherer共同主持，邀請民航局何淑萍局長、歐洲經貿辦事處及多國在台協會代表、旅行社業者和貨運業者，除了慶祝長榮航空未來即將導入的18架A350-1000廣體客機和15架A321neo窄體客機，也一起見證長榮航空和空中巴士在未來永續合作上的倡議，朝向2050年淨零碳排的目標邁進。
長榮航空去年底斥資百億美元訂購33架最新一代空中巴士飛機。（圖／陳昫蓁攝）
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為邁向淨零碳排，長榮航空去年底決定斥資百億美元，訂購33架最新一代空中巴士飛機，新機較舊款機型可減少高達25%的燃油消耗和二氧化碳排放量，落實長榮航空機隊現代化的計劃，除了能增加公司營運效益，並希望能帶給旅客更舒適的搭機體驗。此外，長榮航空於去年8月使用混和比例達40%永續航空燃油，執行東京羽田飛往台北松山機場的首次客運航班任務。
孫嘉明表示，節油減碳和客艙舒適度被視為是新一代主流客機的重要因素，因此長榮航去年底斥資百億美元（約3253億元新台幣），訂購33架最新一代空中巴士飛機，創下台灣航空史上最大訂單，目前供應鏈「機荒」，但在空巴大力協助下，A350-1000寬體客機約能在2027年第一季交機，將放在長程尤其北美航線上，而A321neo窄體客機則預計2029年交機，用於區域航線上。
長榮航空總經理孫嘉明。（圖／陳昫蓁攝）
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永續航空燃油(SAF, Sustainable Aviation Fuel)是航空業脫碳的關鍵，也是實現2050年淨零碳排目標的重要拼圖，與化石燃料相比，永續航空燃油在生命週期中的碳排放平均可減少80%，空中巴士和長榮航空在簽訂雙方永續合作協議的基礎下，未來2年將深入探索和研擬各種情境下長榮航空最佳的脫碳路徑，並為採用永續航空燃油做足準備，目前所有空中巴士飛機均可使用高達50%的永續航空燃油，未來目標是到2030年所有空中巴士飛機皆能以100%永續航空燃油運行。
會後，媒體詢問航空燃油費用漲3倍到5倍，是否會轉價到機票上？孫嘉明直言，「機票一張貴3-5倍（消費者）會買嗎？所以政府要有政策、紀律措施，量要生產到一定規模，價格才會下來，現在連量都沒有，要馬就是3-5倍」，他舉例其他國家有訂政策，像新加坡規定幾%就要加一個percent，但新加坡准許航空公司收取稅費、隨機票增收，等於旅客出錢，「1%你覺得還好，但今天要加到65%，怎麼去做？還是需要政府」。
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更新時間：2024/10/21 18:10