據交通部統計，去年機車事故死亡數達1954人，超過去年交通事故整體死亡數的一半以上。交通部長王國材表示，適當路權開放能讓機車族更安全，將研擬針對機車兩段式左轉、內側快車道取消禁行機車。而近日也有網路投票顯示，超過6成網友支持取消。但專家認為得「因地制宜」檢討。
記者吳軒彤：「交通部長王國材日前表示，研擬適當開放內車道路權，及機車免兩段式左轉，而在網路上對於這項民調，更是有超過6成以上民眾都是支持的。」
機車族（支持）：「有些待轉區在馬路很中間，很容易被直行的車A到。」
機車族（支持）：「紅綠燈時間太久。」
騎車外送員很有感，多等一個紅綠燈，一天下來就少好幾單，網路頻道搭實施民調6.6萬人投票，有過半支持，這些網友還有說路不熟，不知該往右還是左，從最左彎到最右更危險，以及尖峰時刻車多待轉區卻小，塞不下反跟過路行人爭道，但民調中仍有3成民眾，不支持取消，原因同樣也是安全問題。
機車族（不支持）：「兩段式左轉不是比較安全嗎，你這樣直接左轉右轉不是很危險嗎。」
機車族（不支持）：「很多車禍都這樣，摩托車直接要切啊。」
四輪駕駛(不支持)：「三個車道通常車速都會比較快，機車的車速都會比較快，我們汽車本身有死角...。」
運將路上看得多也有發言權，而從去年台灣交通事故數據看，死亡人數已創10年來新高，其中機車族群死亡事故最多，1954人佔總體63.3%，專家認為取消與否，不能一刀切得「因地制宜」。
前機車黨主席董建一：「針對比較大流量的入口，貿然把所有的兩段式左轉限制取消的話，這些機車在接近路口線，你就會發現機車會有多樣選擇，跟多樣的動態變化...。」
專家建議設定通則，如雙向4車道一律允許直接左轉，雙向6車道「大路口」，傾向提前標示導引至待轉區，當然交通事故發生受到變因很多，改了這個能否降低事故率，有時也得真的試了才知道。
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更新時間：2023/04/28 16:21