2021年新冠疫情打亂全球供應鏈，尤其最核心的晶片，從2020下半年就傳出缺貨，不僅讓許多國際車廠都被迫減產，甚至許多電子零組件、終端產品都面臨停產的災情，恐怕要到明年或後年才能恢復。有鑑於2021年的晶片荒衝擊嚴峻，歐美國家開始投入晶片生產及擴廠，不過外界擔心，如果產能擴充太快，未來可能會面臨供過於求的問題，真會如此嗎？來聽聽半導體大老怎麼說。
筆電放上測試機台，工程師一鍵式操作，要檢驗內建的5G網路，毫米波頻段能否正常傳送或接收訊號。
鐳洋科技產品副處長李柏緯：「它如果說在產線上有搭配它的，自動化的手臂，那代表就是說，它的待測物可以藉由機械手臂來做置放，那就可以達到一個全線自動化。」
成立超過10年的鐳洋科技，除了產線量產量測、射頻系統測試，近年來更切入低軌道衛星的相位陣列天線設計，搶搭太空產業藍海市場。
把低軌衛星地面接收站，其中一小塊模組放進佈滿吸波材料的密閉空間，隔絕電磁波干擾。
測試時360度旋轉，模擬收發訊號的實際運作，過去像這樣的模組，得花上整整一天才能完成檢測，但透過量測參數和演算法優化，現在一個鐘頭可檢測完成，未來甚至10分鐘內就能搞定。
鐳洋科技技術長周瑞宏：「這種相控陣列天線基本上，像這一個我們的產品，它裡面至少接近300顆半導體的晶片，一個4K影像的影片2個小時，大概如果假設有校準跟沒校準，就是傳輸速率高跟低的情況之下，它的下載的時間可能是1個小時跟10分鐘的差別。」
科技日新月異，未來的世界，舉凡太空衛星需要的高頻率傳輸，電動車、6G通訊以及風電綠能等等，所有先進技術都少不了半導體，不過也由於需求強勁，全球晶片嚴重短缺，這一年多來，廠商為了搶產能，各顯神通。
鐳洋科技技術長周瑞宏：「半年來這個半導體製程的產能的吃緊，所以整個供貨的現況已經從之前的，大概8到16周的這樣的一個交期，約莫是2到4個月的交期，已經延展到目前有40周以上，甚至有到60周這樣的一個交期。」
鐳洋科技總經理王奕翔：「基本上大家都會有影響，只是因為我們做的是比較利基市場，我們不是做消費端的產品，所以相對的，我們受的影響沒那麼大，因為我們是做相控陣天線，所以相對的，我們跟這些晶片商的關係都要非常的好，那在這之前，我們已經有在做一些，備料的動作其實都已經有準備了。」
2020年新冠疫情爆發，人們遠距工作，帶動個人電腦、視訊設備和手機需求成長，反觀汽車銷量萎縮，車廠減產、對上游晶片砍單因應。結果入下半年，歐美需求回溫後，車用晶片產能卻已經拱手讓人，在嚴重短缺的情況下，車廠做不出新車、損失上千億美金，驚動各國政府，透過外交管道向台灣求援。美國、歐洲和日本也意識到晶片重要性，紛紛砸錢，投入自主研發，外加中國大陸、台灣及南韓半導體都大舉擴充產能，讓市場擔心，會不會落入供過於求的窘境呢？
鈺創董事長盧超群：「在未來5年，也就是從去年開始，有1兆美金，我們不是講10億，半導體的人現在不講10億。」
鈺創董事長盧超群發下豪語，預言未來半導體成長是以兆元為單位，2035年全球產值將突破1.2兆美金，力積電董事長黃崇仁也呼應，為符合淨零碳排趨勢，新能源電動車對電源管理IC晶片需求暴增，車用晶片缺口恐怕有增無減。
力積電董事長黃崇仁：「很多最先進的車子，你用手一揮，車子的門就關，按了就開，全部顯示器，你會看到那種，汽車那種，統統是顯示器，電動車是完全另外一個需求，那個需求沒有在我們原來的晶片供應裡面。」
萬物聯網時代，人類對半導體的依賴與日俱增，2021年晶片荒未完待續。
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更新時間：2021/12/25 22:34