疫情衝擊之下，改變很多人的生活習慣，尤其在交通上，為了保持社交距離，不跟人群過度接觸，不少人開始不搭大眾運輸，改自己開車、騎機車，而原本愛開車的歐美國家，也開始瘋兩輪，不只自行車很熱銷，就連機車銷售也大幅成長，台灣出產的機車在美國還賣到缺貨。
電動機車員工Annie：「這台智慧電動單車藉由我們手機的藍牙連接之後，可以從手機上面操作不同的輔助動力的模式。」
連接手機應用程式，速度、騎乘習慣都能智慧連結，加上智慧動力補助系統，在街道上穿梭，成為不少民眾的代步工具，尤其在歐美國家深受喜愛。
電動機車行銷總監陳彥揚：「它本質上可能是更短距離的，然後可能對於健康意識，或者它移動方面，他希望有完美的、不同生活型態消費者去選擇，今年COVID-19以後，消費者對於個人交通載具的需求，是大幅度的提升，在歐洲的法國或者是美國，我們都推出了智慧電動自行車。所以你會看到消費者接受度都非常高，那在台灣來講的話，就是我們在今年七月，相較於今年六月，我們銷售成長了40%。」
騎自行車通勤，也能運動，成為短程或休閒的首選，但其實因為歐美交通路程都很長，一般民眾多半開車或搭地鐵、少有機車在街道上穿梭，現在因應疫情、要保持社交距離、交通工具使用也出現劇烈變化。
記者劉俐均：「疫情衝擊之下，改變了不少人的通勤習慣，開始減少搭乘大眾運輸，就以六月的機車的銷售來看，就比去年同期成長了一成以上，而不只在台灣，就連很少騎機車的美國也很熱銷，從台灣出產的機車在美國賣到缺貨。」
財經專家黃世聰：「歐美國家在過去一段時間，其實他們並沒有非常喜歡坐這種所謂的自動摩托車，那為什麼他這幾年的使用量會大增，主要原因在於說，第一個今年的疫情爆發之後，很多美國的公共交通運輸就停擺了，我就譬如說去買摩托車或者說腳踏車。」
台灣本來就是機車大國，以今年6月機車內銷量來看，一共有有8萬多台，比去年成長一成多，而七月的機車銷量又更多，也賣出9萬6千多台，也比去年同期成長，業者分析，除了疫情的影響之外，受到機車補助、加上振興券「報復性消費」助攻下，業績大幅成長。
機車商業同業公會全國聯合會理事長林弘儒：「國內政府貨物稅沒有說很明朗，有可能今年停止或是怎樣，大家就說趕快提前消費。再來就是我們振興券也有關係。」
不只內銷成長顯著，在國外的銷量也是大幅成長，以往台灣銷往歐美多以大型車款為主，提供休閒使用，但如今不只是民眾的短程代步工具，連外送業者，也大多改選擇便宜又方便的機車。以2020年1到7月的銷量來看，一共售出670804輛，比去年同期多出47365輛，成長7%。
機車商業同業公會全國聯合會理事長林弘儒：「像這種外型差不多300CC以上，差不多400、500的才合乎他們的需求，跟日本比起來的話，我們的等於說品質不會比他差，但是價格就是我們的優勢。間接讓機車的市場就會擴大。」
財經專家黃世聰：「因為現在等於是說突然之間(機車)接受度滿高。那如果這樣評估來說的話，一年可能在美國單一區域可以賣到幾十萬台，應該是有機會啦。國內的這些雙輪業者可能可以好好把握這次，疫情下面的一個意想不到的商機。」
專家強調，新冠肺炎疫情一改過去生活型態，機車、電動自行車在這波疫情的影響下，反而逆勢成長，台灣機車產業，也盼能順勢搶攻兩輪市場商機。
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更新時間：2020/08/12 23:16