大陸政策性補貼新能源車，導致價格戰延燒，但中古車市場卻面臨崩盤。而大陸河南一名買家也面臨窘境，他剛牽回一輛二手的小米電動車，卻因為不同意原車主要加價，竟然遭到「遠端鎖車」，連車門都無法打開。
圖／翻攝自 微博
鄭州買家弓先生：「我前兩天在網上買一個小米SU7，現在車門打不開，開也開不了，只能放到這當一個廢鐵。」
河南買家大吐苦水，他透過網路平臺，買了二手的小米電動車，付了20萬人民幣，並與買家約定好車子過戶後再付尾款，結果大老遠從河北牽完車後，賣家突然坐地起價。
鄭州買家弓先生：「車我開回來之後，他給我提出了2000塊錢，或者3000塊錢加價要求，覺得不合適我沒有同意，但是沒有想到原車主直接把這個車取消授權，然後App直接給我鎖了，目前這個車也打不開。」
記者vs.小米電動車車主：「當時是口頭協定，他沒有簽合同，他確實給了我20萬1000元，因為他後續那一部份錢還沒給我，車的控制權我沒有給他。」
賣家一口咬定，沒簽正式合同，加價談不攏鎖車哪裡有錯，對此小米汽車客服這麼說。
小米汽車客服：「我們車控帳號變更，需要您提供二手車的交易發票，如果您不交易沒有完成過戶，您也是變更不了。」
小米官方只認過戶資料，衰到爆的買家車錢兩空，氣得要提告。
大陸律師李波：「由於雙方在微信聊天中，對車輛的價款進行明確約定，合同已經生效，作為車輛賣方應該承擔違約責任。」
大陸中古車市場，電動車位於最底層，開了三年的特斯拉，一般只能五折出手。這是因為，電動車本身就難以估價，加上2023年開始，新車價格戰打得火熱，官方祭出多種補貼，消費者覺得還不如多花點錢買新車。
廣州二手車經銷商林家偉：「國外的市場主要是美國的二手車比較多美國二手車普遍都比較高價，同樣的車在美國運到國外價格翻3倍，可能我們這邊1.1倍。」
中古車商把目標移往海外，大陸今年3月全面開放，中古車出口，企業註冊數量從年初的21家，增加到150多家，業者形容看到市場銷售希望。
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更新時間：2024/10/08 20:03