中國大陸產能過剩，衝擊全球產業發展。為了化解分歧，中美近期在北京舉行了第五次經濟工作組會議，美國再度向大陸提出，產能過剩對美國經濟造成的負面影響。同一時間，原本25號要針對大陸電動車加徵關稅的歐盟，則傳出表決踩剎車，因為陸方提出折衷辦法，拉高電動車進口售價，讓歐盟態度軟化，表決案延到10月初。
圖／達志影像美聯社
工作人員vs.比利時博主：「用大拇指推它。」
用可雕塑的黏土，將設計化為實體，車輛造型可隨時修改，比利時直播主，受邀到大陸長三角地區的，電動車生產重鎮參訪，在江蘇鹽城的電池工廠，近距離感受，大陸電動車的成本優勢。
電池企業營運部總監vs.比利時博主：「離客戶近了，客戶隨時的需求，我們都能第一時間承接到，我們運輸成本就會比較低，對產品競爭力還是很有優勢的。」
大陸電動車產業聚落成形，在浙江寧波的吉利汽車組裝產線，利用5G網路和AI，確保150萬個零組件，能正確組裝，搭配機械手臂高度自動化，最快90秒，就能造出一輛車。
吉利動力研究院技術推廣經理：「我可能只需要2.3個小時的時間，就能把涉及到新能源製造的，電池的部分電機的部分，車身整體沖壓的部分，非常迅速就能連在一下。」
生產快成本又低，大陸電動車產業，以驚人速度擴張，，2025年預估可年產3600萬輛，然而全年銷量只有1700萬台，近2000萬輛的過剩產能，只好賣到海外市場，讓歐美汽車業如臨大敵。
大陸央視：「何立峰20日在京會見，來華出席中美經濟工作組第五次會議的，美國財政部副部長尚博一行。」
中美經濟工作組舉行第五次會議，大陸不滿美國加徵關稅，投資處處設限，美方則提出，產能過剩對美國造成的負面影響。
大陸外交部發言人毛寧(2024.8.22)：「我們敦促歐方傾聽各界，客觀理性聲音，立即糾正錯誤做法。」
歐盟原本計畫25日，對大陸電動車，加徵最高36.3%關稅，不過最新傳出，大陸願意拉高進口電動車最低售價的門檻，歐盟也同意重新評估，將加徵關稅表決案，延到10月初再做打算。
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更新時間：2024/09/21 18:25