台灣Uber遭到交通部勒令停業，決定暫時退出台灣市場，Uber迅速擴張的這幾年，很多國家也遇上類似的法律問題，而首當其衝的就是傳統計程車產業，像在紐約曼哈頓，目前Uber的數量已經超越小黃，讓許多傳統車行撐不下去，計程車司機乾脆投抱Uber行列，不再投靠車行。
一整排小黃排在路邊，卻遲遲等不到司機來開車做生意，這是位於紐約布魯克林區，被稱為計程車墳場的地方，因為Uber的崛起大大衝擊傳統計程車，這2年來閒置在這裡的計程車越來越多。
前計程車司機普蘿特：「2年前的週五下午，人們會像要把別人眼睛挖出來那樣，在紐約市大街上搶計程車，大家會說別擋路，那是我攔到的車，不過現在已經沒人要這些計程車了。」
過去要在紐約執業的計程車，都一定要有這張計程車牌照才能上路，由於數量有限，每張牌照價錢都越喊越高，2013年一張喊到超過100萬美元，但在U ber出現後價錢直直落，現在光是在紐約曼哈頓，Uber的數量已經是傳統小黃的2倍，Uber司機不需要牌照也能賺錢，讓小黃司機備感壓力。
紐約計程車司機辛克：「現在我必須比以前更加賣力工作，因為競爭太激烈了，來自於手機程式平台的計程車服務，像我叫得出來的Uber、Lyft，但我並不反對他們，我們都有開車賺錢的權利。」
有些司機樂觀看待競爭，但Uber帶來的衝擊，實際上真的有這麼嚴重嗎？
英國牛津大學的學者，就探討Uber對美國各大城市的影響，在就業率方面，Uber出現後讓自營司機人數多了50%，但是計程車司機的就業人數也增加10%左右，更有許多計程車司機乾脆投奔Uber，不再受車行合約限制。
舊金山Uber司機索馬：「如果是開計程車的話，你必須一年到頭365天都上工，即使生病也一樣，因為得付錢啊！至少要付給車行的錢。」
另外在收入部分，由於空車時間比較短，Uber等自營司機的平均收入，也比計程車司機高出約10%，至於傳統小黃會不會就此消失？有些人認為，傳統計程車產業該就此改革，或許這個危機就是轉機。
紐約計程車司機辛克：「我給你一個很棒的答案，紐約傳統計程車不會消失！」
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