今年好幾個秋颱接連影響台灣跟日本。上個星期，日本就發生一台小客車在不知情的狀況下，開進颱風淹水的地下隧道，由於當時水淹達3公尺，車內的69歲女駕駛來不及逃出喪命。因為當天，隧道入口的警告號誌故障，再加上車子進入隧道後會遇到一個大彎，根本無法預知前方已經淹到這麼高，讓駕駛白白喪命。為了及時警告駕駛人，避免開進淹水的地下隧道，日本出現一種充氣型路障，裝置只要一感應到水就會自動充氣，短短20秒，就能形成路障， 阻斷通行。
就在上週，日本愛知縣清須市一處地下隧道，因為豪雨積水，水淹深達3公尺，一台小客車卻在不知情的狀況下駛入 ，造成69歲女性駕駛死亡。
目擊者：「刷的一聲開進水裡，一下子就淹沒了。」
這個地下隧道全長約180公尺，最深處距離地面3.5公尺。
NHK記者早瀨翔：「當時車子從這個停車場開出，右轉開進地下隧道，但因為前面是個彎道，無法預知隧道前方的狀況。」
拐了個大彎，才看到隧道淹水，已經來不及了。尤其當時地下隧道入口的警告號誌故障，未顯示交通管制情報，讓駕駛枉送性命。根據日本國土交通省統計，類似的地下隧道，全日本有3500處，如果遇到紀錄性豪雨就難逃淹水命運，而且危險性超出一般想像。
汽車開進淹水道路的實驗畫面，水深60公分、車速10公里，開30公尺就因為引擎進水動彈不得；如果把時速提高到30公里，才開10公尺就動彈不得，因為速度越快，捲起水量就越多，水灌進引擎的速度也越快。而同樣在水深60公分的條件下，車內的人使勁全力想要開門，受到水壓阻力影響，努力了55秒才打開，如果淹得更高，恐將更難逃出。
為了及時警告駕駛人，避免開進淹水的地下隧道，日本出現了這種充氣型的路障，裝置只要一感應到水，會立刻自動充氣，短短20秒就形成路障，阻斷通行。11年前，琦玉市曾發生卡車司機開進積水隧道的死亡事故，現在市內5個地下隧道入口都安裝了充氣型路障，從此杜絕類似事故。
琦玉市北部建設事務所吉岡哲幸：「最近雨下的方式也變了，也就是突發性豪雨，這樣的地點必須要祭出對策，裝置顯得很有效。」
日本突發性豪雨多集中在6月到10月，8年前8月，愛知縣岡崎市，就曾降下一小時146毫米，3小時240毫米，這是日本觀測史上最大的局部性豪雨。如果同樣的雨量下在大阪，會對地鐵造成多大影響？關西大學的研究團隊進行模擬，發現包含梅田在內13個站，20分鐘內就會淹到30公分高，水還會透過地鐵隧道迅速擴散，8個小時就會讓4條路線、81個車站，全部泡在水裡面，有的車站甚至會淹到8公尺。
關西大學教授石垣泰輔：「東京、名古屋、大阪三大都市，還有其他都市也是，海拔0公尺的地區廣泛，全國不管哪裡都有淹水的危險。」
包括東京、京都、福岡，近幾年都發生過水淹地鐵站或地下街的災情，為了防止類似情況重演癱瘓交通，大阪市交通局在490個地鐵入口安裝防水板，甚至在線路的分界點加裝防水門；東京地下鐵，則是在隧道口設置大型防洪閘門。專家認為，若能確切執行這些防水對策，就能讓淹進地鐵的水量減少80%。
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