紓解國5車流，過去曾有提議開放雪隧變換車道，不過，高公局今天表示，經過評估，變換車道有發生事故風險，因此今天宣布，雪隧仍採禁止變換車道。
國5每逢假日必塞車，高公局曾經評估雪隧內開放變換車道可行性，盼提升容量，不過，交通部公路總局今天宣布，經過微觀模擬分析，隧道中、後段車道提升容量並不顯著，但事故風險卻提高，因此雪隧仍採禁止變換車道。
高公局表示，變換車道容易導致車輛同向擦撞、追撞、自撞等風險，另外，專家學者認為，多數台灣駕駛人守法性仍有疑慮，若開放變換車道容易產生不確定危險機率，效益不大，卻可能付出較高安全成本。
高公局評估，依照103年到105年雪隧內外事故分析結果，北上方向隧道外肇事率約為隧道內肇事率的2.2倍，南下方向隧道外肇事率約為隧道內肇事率的1.2倍，顯示雪山隧道執行較嚴格之行車安全規定確實可提高行車安全績效。
另外，雪隧內並無路肩設計，若發生事故，將可能單向主線封閉，與目前事故行為大部分僅封閉一車道狀況不同，影響交通至鉅；再從事故處理觀點來看，雪山隧道長達12.9公里，若發生隧道火災事故，搶救及善後均不易。 (中央社)
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