地球公民基金會今天表示，經過資料比對發現，日前蘇花公路中斷處的台9線112.6公里，是開採過的舊曠區，呼籲政府應找出不斷崩塌的原因，而非一眛說是天災。
蘇花公路112.6公里處宜蘭蘇澳九宮里路段5月28日坍方中斷，由於適逢端午連假，導致許多返鄉或觀光的民眾受阻。環保團體地球公民基金會今天早上召開記者會出示礦權資料、礦場與道路歷史空照圖等相關資料，強調這次崩塌的地方，其實是開採過的舊礦區。
地球公民基金會顧問蔡中岳表示，2010年梅姬颱風時有3起遊覽車與自小客車總計26人失蹤死亡的重大事故，其中兩件也發生在台9線的112.1公里與112.8公里處。
蔡中岳表示，雖然要直接指認崩塌與採礦的關係相當困難，過往崩塌的調查往往都以天災作結。不過複合式的坍塌原因中，無法控制地質、地震、雨量、風向，若礦區有可能是致災的原因之一，應該嘗試努力控制。
蔡中岳說，在蘇花公路仍要維持通行的情況下，這次致災原因更要調查清楚，除了像過去推給天災外，複合式的各種可能都應討論，同時把這些過往的礦區因素考量進去，清點蘇花沿線礦場已開採、未開採的狀態，為未來的安全做準備。
地球公民基金會專員潘正正指出，礦務局從未依法發文徵詢公路單位對礦權展限的意見，對於展限前多年未有礦產產出的礦權，仍能持續展延通過。
潘正正說，儘管公路單位明確表達了反對礦權展限的立場，最後礦務局卻只以要求業者簽切結書，承諾不在公路兩側150公尺內開採，就繼續讓業者的礦權通過展限，完全無視對於礦場下方公路可能會造成的影響。
地球公民基金會要求，清查蘇花公路致災原因，盤點並公布蘇花公路沿線新舊礦權；立法院第三會期臨時會將礦業法排入議程；即刻啟動礦業政策環評，將鄰近公路、聚落與環境敏感區礦場之後續處理方針納入重點評估項目。 (中央社)
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